解锁东航77W豪华头等舱！有幸跟机长合影留念，这一趟没白飞

时隔大半年终于又来认真更新飞行报告了东航的777-300ER疫情前一直是北美欧洲和京沪线的主力，现在因为疫情原因减少了飞洲际的班次，国内则依旧是集中在京沪商务航线上，然后偶尔客串一下沪广和沪蓉。

因为疫情原因和找实习工作，今年一月飞完回来后有半年多没有出去体验飞行了，这次再来更新东航的77W。作为本人最喜欢的一款机型之一，经济舱和公务舱此前都已经飞过不少次，唯独还差777的豪华头等舱没有完成打卡。这次的出行算是半出差半旅行，借此完成东航77W豪头的打卡，解锁全部舱位。

航班选择和预定

从11月份开始随着“进博会号”飞广州之后，最近MU开始在沪广线每天放一班B77W的往返（MU9311/9318），看到的I舱价格很良心，并且放出了A舱就1k3现金拿下I舱，之后又用7k（一部分快过期了的）里程直接升了A。

其实京沪线升A只需要5k里程，但是京沪用777飞的那几班基本票价都是2k3并且正餐时间段是没有A舱放出买的（虽然正餐也不好吃对吧。顺便插一句，沪蓉有时候也会拿777来飞，而且也是正常时段，I升A也同样是7k里程，所以如果是特意为了体验的话可以试试看这种方式，毕竟直接花6-7k现金买的话确实是没啥必要不然就是除非钱多和刷航段积分。

机场交通与值机

两舱高卡F岛专属值机再熟悉不过，这边就不再赘述了。去的时候不是早晚高峰就不用排队，对面票务区打完行程单直接去值机。前几天听说V21s要关了还有点失望，值机的时候随口问了问柜员然后人家说又重新开了，柳暗花明又一村，针不戳。

左边金银卡 右边两舱白金

V21s的宣传立牌

打卡V21s休息室

绕过F岛进入值机大厅上电梯就可以看到很明显的指示牌，东航的V21s就在彩虹桥尽头的右手边。

出发层观望

左边是机场的休息室

门口有简易的柜台扫描登机牌进入，长长的一段走廊进入大厅，这一段的风格跟浦东S1的101很相似，比较干净的简约风。

V21s是只供两舱使用哦，尊贵的白金卡也无法进入，所以整间休息室基本都是很安静的，对比安检内三间休息室除了最远的V28人稍少一点之外常年人满为患，水准自然立见高下了。

餐食方面招牌面档自然少不了，正常时段热时段热食&下午茶点心的品种也比较多，另外独有吧台可点咖啡现场有小姐姐制作，旁边冰箱里的蛋糕还算精致，反正是甩了安检内三间休息室几条街。

屏风

休息区空间足够大，人少

咕咾肉感觉不错

非正餐时段供应点心&杂粮

V21s特有的关东煮

必吃“那碗面”，是上海人喜欢的口味类型。

饮料冰柜 咖啡茶类跟其他休息室感觉基本差不多。

吧台

这些蛋糕卖相满分，味道就比较一般了

进博会号

装饰品细节到位了

露台上最大的亮点，也是最受飞友欢迎的打卡点，唯一的不足就是遇上天气不好就不能出去了，当天正好上海小雨，于是只能隔着玻璃向外观望了，不得不说这里的视野是真的好，天气好的时候在外面看飞机进进出出都是一种享受，也可以直接看到陆家嘴的三件套。还是期待下次再来这边能够上露台拍好货吧，甚至感觉对飞友而言都能在这边坐一天哈哈哈。

网红卡布奇诺，下午茶时间～

进进出出来来往往

今日座驾前序航班MU5112 PEK-SHA到达

吃饱喝足洗个澡，顺便体验下新休息室的浴室，空间够大设施够新用品够全，衣柜细节好评，戴森吹风机加分。

入口处

空间足够大

洗护用品

戴森吹风机牛逼了

一顿捯饬之后时间也差不多了，匆匆完成V21s打卡。这里的色调以简约的暖色系为主，同时虽然有室外的露台采光极好但是室内部分还是偏暗以突出安静的氛围。装修风格和硬件设施跟浦东S1的101休息室基本差不多。

这两间休息室基本上是差不多时间投入使用的，浦东的那个可能整体空间更大、视野更广、内部比较明亮，而虹桥这间V21s则更显精致和注重带来两舱旅客的体验，各有千秋吧。最后内部通道过安检，不用排队等位。电梯下候机层顺便去V2顺瓶小矿准备登机了。

安检通道

V22 传说中的要客休息室，咱一介草民门外看看就行

熟悉的V2

飞行信息

飞行距离：1308公里

飞行时间：1小时47分钟

飞机信息：Boeing777-300ER

（注册号为B-7365，机龄：5年）

发动机型号：通用电气 GE90-115B

计划起降时间：16:30-18:55

实际起降时间：16:38-18:25

起降跑道：SHA-36L/CAN-20L

是日执飞飞机

登机&起飞

46登机口登机，V2休息室下电梯走几步就到了。当天上座率并不高，两舱座位空了一半，豪头上座率2/6。77W头等采用了半包厢式的suite，对比后面公务舱的Zodiac Cirrus反鱼骨座椅无论是私密性还是空间都是遥遥领先的，并且取消了头顶行李架，改用储物柜形式用来增加空间，同时拉门内部也有一个小型的储物空间。

1-2排的豪头可以独享三排窗户，遮光板的设计也和后面的公务经济不一样，采用的是电动控制的，一共两种档位，好处是可以完全的遮光（不像787采用物理原理调节亮度，即便最暗也不能完全遮光），缺点是因为外面又加了一层玻璃，所以反光不可避免，极大的影响了拍照的质量。

两舱上座率不到五成

空间足够大

后面的商务舱

入座1L

独享三排大窗户

两种不同的遮光模式

座位上毛毯枕头倒是准备好了，只是之前关于东航两舱不主动提供拖鞋的消息早已耳闻，没想到精品航线的头等舱也同样没有拖鞋。当天执飞的乘务组是上海总部乘务四部的，CC送来毛巾和欢迎饮料，我递上Flightlog也顺便送上给乘务组的小礼物。

客舱经理亲自过来点单和问候，我顺便说明了自己飞友的身份和希望合影的请求，另一边欣然答应。因为上座率不高，登机一气呵成，准点推出，36L跑道起飞，不愧是Ge90，推背感十足，当然噪音也是很感人。

安全卡

“讨”来的拖鞋

菜单&酒单再熟悉不过

菜单应该是更新过了

旁边的奶航

东航之家

滑行了

上航789落地

在云端～

热爱飞行的魅力就在于无论地面上是打雷下雨，冲破云层之后就仍旧是万里晴空和蓝天～飞行时间段刚好能碰到日落，没有比这更美丽的空中景色了。

拨云见日

追逐夕阳

落日余晖映照下的Ge90

起飞后半个小时开始发餐，头等舱餐食也是一盘端（至少要得跟公务有点差异化吧），加之疫情后的正餐水平再下一层，因此不抱期待，点了份没吃过的藤椒虾球尝尝味道。结果果然没让我失望，还是牛肉饭比他还吃一点，面包也换成了硬硬的椰蓉面包（怀念蒜香法棍），第六感红酒喝着还行，摆拍也当然少不了。

毛巾矿泉水普洱茶

仪式感必不可少

卖相一般，味道更一般

本着不浪费的原则践行光盘行动

cheers

豪头另一位大佬起飞之后就全程睡觉了，前舱两位CC忙完之后就来跟我聊了会天，看到我在拍照还特意把头等舱的储物柜摆上装饰品后让我拍，这个储物柜国内航线就是简单用花装饰一下，洲际航线会在上面摆小食饮料。

然后也给我介绍了一下双人床“丘比特”，飞洲际的时候是一起销售的，总价15w，这款产品在当初刚刚引入的时候应该是大佬们的热款。后面客舱经理拿回小本子的时候又聊了会，问我飞过哪些机型，我顺便分享了我的Flightlog，看过飞行记录后问我飞过哪些机型，还说我之前应该飞过她的航班（有点巧hhhhhh

打卡～

77w的招牌双人床

准备下降前机长出来巡舱，终于勇敢一波上去问能不能一块合个影，没想到机长大大很和蔼，马上就答应了，还送了张787的贴纸，然后又再一次厚起脸皮找前舱的CC一块合影。

LZ自爆两张

美美哒空乘

帅帅哒机长

准备降落了

尾声

飞行时间1小时45分钟左右，广州20L落地，因为东航在广州的宽体桥位只有128和129两座，这次不出意外又停到了国际区，下机又是三辆小车三辆大车浩浩荡荡拉到国内到达。

广州20L降落

国际区靠桥

旁边的亚航

广州机场vip小车

回望

到达大厅

东航的777在14年引进伊始还是一款很先进的客机，并且因为新涂装和新机舱布局&内饰，特别是加上当时首次推出的豪华头等舱，让其成为一款比较瞩目的产品。

最近几年B787和A350两款新飞机的引入抢去风头，又加上东航服务一次次饱受诟病的温暖升级，以及民航遭受疫情重创，使得热度也不及以前，特别是国内线头等舱和公务舱除了座位之外基本是无差异化服务的，不知道东航后面是继续简化服务走“货航”路线还是疫情后慢慢回暖。

给这段飞行加分的是当天的CC热情服务，虽然上海总部的乘务队不如其他分公司的乘务争气，不过LZ碰到的大多数还是对飞友很有爱的。关于机型和舱位，好在东航除了京沪线外其他航线的I舱票价还算良心，除了北京之外，广州、成都、西安还有之前国际回来的福州和太原，基本都有固定的（or不定期）777航线，花5k或者7k积分升个A舱体验体验还是不错的。

本文源自飞客茶馆会员“三好学生越”