东方网·纵相新闻记者 钟书毓 马旭
1月5日，甘肃天水市麦积区发生了一起救护车与公交车相撞的事故，对于此次事件的责任判定，各方产生了不同的看法。有律师认为，从目前已知的情况看，救护车应负主要责任。
事故发生当晚，天水市公安局麦积分局发出警情通报称，事故造成1人经抢救无效死亡；3人伤势较重（其中1人系救护车救送的危重病人）；11人轻微受伤，正在留院观察；2人经医院检查身体无异常，已自行离开。后续事故调查及伤员救治正在有序开展中。
据监控画面显示，事发当时，一辆公交车正值绿灯通行，突然遭到右侧方向一辆载着危重病人疾驶而来的救护车撞击，随即冲断护栏坠落桥下。
事故发生后，对于救护车内1名危重病人的情况，记者致电了该卫生院询问，截至发稿暂无收到回复。
法律责任如何界定？
对于此事，有人认为公交车在遇到救护车时应当采取避让措施，救护车是为了拯救患者争分夺秒，因此在此类特种车辆执行紧急任务时，一般必须得让行。
也有人对特种车辆享受特权的范围产生质疑，认为救护车在依法享受特权，获得红灯通行权利时必须要承担起保证安全的义务，不能发生救护车为了一个患者导致更大伤亡的惨痛悲剧。
对此，北京市闻泽律师事务所的连大有律师告诉东方网·纵相新闻记者，救护车享有的特权只有在执行紧急救助任务时才存在。其特权也应建立在确保安全的前提下，如交通信号灯为红色，虽然救护车可以通过，但必须使用警报器和（或）者标志灯具，也应当降低速度，注意安全。
根据《道路交通安全法》第五十三条，警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先通行权。
由此可知，救护车行使特权的前提条件至少包括两条：一是在执行紧急任务时，二是在确保安全的前提下。
针对本次事件的争议，连大有认为，特种车辆在特权下的行驶也不能创设更大的危险。所以在救护车享用特权时发生的交通事故，责任的划分必须考虑其是否履行了最低限度或必要限度的注意义务。
从视频画面上观察，救护车的速度明显远远高于公交车，并且两车在发生相撞事故时，公交车在绿灯正常行驶已超过一半的路，对于公交车司机而言，此时注意到侧面飞驰而来的救护车再采取补救措施也是不可能的。
"特种车辆是否在执行紧急任务，对于公众而言也只能从是否鸣笛、闪灯、是否开广播告知来判断。"连大有表示，特种车辆的特权并不是万能的，其司机也应该有最低限度的注意义务。
对于此事的责任界定，上海至合律师事务所的李毅杰律师也认为，从目前已知的情况看，救护车应负主要责任。
不过，记者从视频画面中观察到，救护车在事发时已开启车顶闪灯，但未能得知其是否开启鸣笛告知。假使救护车已开启鸣笛，那么公交车司机或许有能力得知所处路段将出现特种车辆，如果在此情况下他没有做出让行措施，那么他应负的次要责任比重将更大一些。
面对特种车辆执行作务应该怎么办？
依据《道路交通安全法》第四十四条规定，机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。
因此，在日常生活中，社会车辆在路上遇到特种车辆时，不能在事前去推测这辆车是否在执行紧急任务。对于社会车辆来说，凡是遇到特种车辆使用警报、警灯的，都应当默认其在执行紧急任务，能避让的应主动避让。
但与此次甘肃救护车与公交车相撞事故相似的，还有2013年一起交通事故。当时，辽宁一家救护中心的司机和3名救护人员去接一名患者，途中行驶至交叉口时，红灯亮起，救护车边鸣救护警笛，边强行通过，结果与一辆绿灯正常通行的私家车相撞，这起事故导致一死三伤。
后经现场勘察发现，救护车的车头撞向私家车的车尾，由此可见救护车通过路口时没有注意观察路况，强行通过；同样，私家车在发现救护车时已开过一半路，做出避让几乎不可能。
最终法院审理判定，救护车虽执行紧急任务，但遇信号灯为红灯的路口时，其未有明确警示，未能确保安全的前提下通过，是造成事故的主要原因，应负主要责任。而私家车虽是绿灯通行，但未能避让，应负次要责任。由此判决救护车与私家车分别按60%和40%责任比例承担赔偿责任。
在日常驾驶中，人们应当保留对执行紧急任务的特种车辆要主动避让的意识，行车上路需要注意观察、控制车速。但在一些交通事件中，我们不能要求正常行驶的社会车辆做出不能完成的避让，或是在人为无法避免的情况下要求驾驶员做出最大的保全措施，法律不能强人所难。
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