每座城市都有属于自己的火车站，但是因为投资的原因，每个城市的火车站都不一样，有的简陋，只有一个候车厅几个月台专供火车停靠，有的则豪华，多层楼的设计加上多个月台，让游客也不禁停下自己的脚步来欣赏。
目前网上所票选的国内最美的火车站，大多都是以西洋风格为主，少有看见东方风格的，例如青岛火车站还有哈尔滨火车站皆是如此，论东方美感，那还得看苏州。
苏州是没有飞机场的，所以对于苏州来说，火车与高铁是最为主要的交通工具。苏州火车站南临北环路以及护城河，北临苏站路，东西两侧分别是人民路与广济路，是一座集铁路、城市轨道与城市道路交通换乘功能于一体的现代化大型交通枢纽。
不得不佩服苏州人，就连火车站都这么好看，苏州火车站是由崔愷院士所设计的，苏州站造型特点极具有东方的美感，结合了苏州古城的风貌，突出了其独到的地域与文化特征，你可以理解为，将苏州园林的设计思路融入到这火车站里面，这就是苏州火车站。
整体连续的棱形屋顶与结构浑然一体，覆盖在建筑的主要空间，形成了层层叠叠、总很交错的美感，近人尺度的粉墙也将站房的各个部空间连成了整体，或藏或露、或深或浅，将现代化的车站宏伟壮观，都融入在这千年古韵当中，延续了姑苏古城的城市肌理。
光说好看那也不实际，得看看具体的配置是如何的。
苏州火车站总共有三层，主体站房有两层，地下一层，地下二层是地铁站。
火车站总共有七座站台，1～3站台为普速列车停靠，4站台中间设隔离带分别供城际列车和普速列车停靠，5～7站台为城际列车站台。南站房内布置广厅，基本站台候车室、售票厅、管理办公用房、贵宾候车室、行包房、邮政行包库及办公，公安派出所。
北站房内则布置了广厅、售票、候车大厅、贵宾室、技术作业用房。
二层主要是高架候车厅以及服务设施，其中南侧是普通旅客和软座的候车区，北侧是城际列车。
地下一层主要是布置南北联系的通道，出站通道以及候车厅，地下二层就是苏州地铁二号线以及四号线的站厅层。
设计极其合理，很少见会有出现拥堵的现象，这也得归功于崔愷院士的设计。
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