我们经常说：原来的、原车的灯——卤素灯太暗了，有些车子是“蜡烛灯”，是吧？根本就没法用。
我们之前视频里面讲过的，直接换好一点的卤素灯泡，也是能解决问题的。但如果就是想升级好的产品，绝大多数情况下，LED灯的优势会更大。
LED灯相比氙气灯优势更大
首先，从技术上来讲，LED灯相比于氙气灯，优势还是比较多的，一个个来说。
• 寿命长，发光效率高
第1个，LED灯的寿命会更长。
期刊《汽车实用技术》上面有论文，《汽车前照灯技术的发展》上面讲。
LED灯的使用寿命有2万小时的样子，比卤素灯平均高出20倍。氙气灯只比卤素灯高出3倍。好，互相一看，也相差好几倍了。
就是因为LED灯用的是通电发光的半导体芯片，通常是用胶固定在支架上，然后由环氧树脂密封起来，然后再安装一个外壳。
灯体内是没有松动的部分的，稳定性和抗震性都很好。
就好比：古时候的文物标本什么的这种东西，都不是用蜡密封起来、包裹起来？保存个几百上千年也是不成问题的，对不对？
而且，又没说这里有一个螺栓了，那边有个东西「踏踏踏踏」一震，时间长断开来了怎么的，没有的。
而且，技术不断地在发展，目前LED灯的发光效率，已经普遍高于氙气灯和卤素灯了。
《汽车电器》上面有论文，《智能时代的汽车光源与照明》上面讲到。
车用常见发光体的实际效率，LED灯是氙气灯的3倍、卤素灯的5倍，你看，都是更厉害了。
• 改装方便，故障率低
另外就是，现在市面上很多车用的LED灯泡，都已经是“原车原位”设计了，对插改装起来就比较方便。
但氙气灯没那么简单的，要装额外的安定器，割开来，工作电流、电压……都有很多东西要调的、要弄的。
电子科技大学有篇硕士论文，分享给你，《车用氙气灯电子安定器的设计与实现》里面讲到。
当大灯开关「啪」打开的时候，安定器瞬间就把汽车电瓶的12V电压升压至23000V左右，气体放电发光之后再维持85V的交流电压，工作电流是400A。
很厉害的，23000V要是漏一漏、弄一弄，后果我就不敢想。
一些后期改装的氙气灯，安定器质量参差不齐，如果说，大电压大电流，出现了一些故障或者问题，有可能更容易烧坏车子的保险丝。
一旦出了这些故障，排查起来，找找原因很麻烦，相比来说，LED灯会更省心一点。
• 点亮延迟低
再来最后一个，就是：LED灯是即点即亮，延迟比较低。
《汽车维修》期刊里面也有一篇论文的，《浅谈汽车大灯的种类及其优缺点》上面说。
车用LED灯无需热起动时间，几微秒就能发光；传统卤素灯泡有大概0.3s的延迟。
氙气灯，刚才论文里面也讲了，由于存在安定器瞬时增压放电的过程，通常在点亮1s就达到了最终亮度的25%，4s达到最终亮度的80%。
灯泡用的时间越长才越亮，2到4分钟之后，亮度才趋于稳定。
如果说，对没有远近光一体的大灯来进行改装的时候，用氙气灯，就没有办法通过闪远光灯来提醒其他车辆，影响安全了。
关键时候，刚刚好又是起动的时候，就有点问题。
改装LED灯要注意的事
改装的时候，有些东西要注意的。
• 注意散热问题
首先，升级LED大灯要考虑到散热的问题。
LED在散热上是有短板的，一旦过热，LED灯的寿命就缩短，亮度就降低，还有可能烧毁大灯其他零件，是有风险的。
不然的话，几十年前，LED人家早就用了，对不对？和组装电脑的时候差不多的，散热要好，不然电脑会死机。
武汉工程大学有篇硕士论文，《LED汽车前照灯散热分析与优化》里面讲。
在LED光源工作的时候，70%到80%的能量将转化为热量。而且了，LED芯片的封装尺寸挺小的，会导致局部热流密度要大很多。
同时，发动机舱的高温环境也加大了散热难度。
你还说：“「啊」我把热气吹点给你。”它说：“我不吹点热气给你就挺好了。”是不是？
相反，卤素灯的热量是可以直接辐射到周围空气中散掉的，热量是不集中的。
你就想，一个小太阳电暖器，是不是又亮又暖？道理是差不多的。手直接放在电热丝上，「嘶哦哦哦」就很烫，是散得出来的，LED就不一样了。
所以说，选择LED灯的时候，最好选一个自带铜质散热片加散热风扇的LED灯，来达到最好的散热效果。
而且在安装的过程、使用的过程中，热量、散热问题要始终注意。
• 注意光照范围，没有透镜最好加透镜
再一个就是：改装升级LED灯，也是要注意检查调试灯光的照射范围的，如果没有装透镜的话，一定要装。
GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》国家标准里面。
它对近光光束明暗截止线转角或重点的垂直方向位置，以及远光光束发光强度最大点的垂直位置方向位置，都有具体规定。
数字不用记，只要知道，光束的高低、左右、长什么形状、能照多远，全部都是有要求的，不能随便乱来，要叫专业的师傅按照国标好好地弄的。
就好比：手机壳都是照着手机开模的，严丝合缝，「啪」一下装进去的。
这个东西：“我要手机壳大一点的。”“我要手机壳薄一点的。”装不进去不是白搭吗？是吧？违规了就是白改。
从原来的卤素灯泡，把它换成LED，插进去的时候，原来的那些光源位置、形状、强度都变掉了，就要加装透镜来聚光，把它调整到合适的位置。
而且，你也要装这个东西，避免光线散射，造成照明效果不好和年检通不过，或者是出问题。
你就要想想，有没有人开个近光灯，因为没有装透镜，比远光灯还刺眼？「啊呀哦」真的是难受，是不是？
人家难受就是自己难受，人家看不清就是撞我们自己，何苦呢？装一个透镜不要多少钱，不装透镜你别改了，我是这么想的。
• 考虑雨雾天气的穿透力
最后，在雨雾天气当中，LED灯穿透力比卤素灯要差一点。
光在雨雾当中散射时，根据瑞利散射定律和米氏散射的原理：色温越高的光线，穿透效果就越差。
啥概念？卤素灯不是黄黄的吗？对不对？它色温通常是3000K左右，开尔文；LED的色温在5000K左右，是不是看起来就偏白，像日光灯一样？
如果车子没有专门的前雾灯，选购灯泡的时候，就尽量要避免它的色温过高。
也就是光不要看起来发白，甚至是有点惨白惨白，还带点蓝的，像煤气灶上的火一样的。
这个在大雾天基本上没什么效果了，「啪」一照，全都是雾，路根本看不清楚。
改装升级车子大灯，LED更值得选
所以总得来讲，改装升级车子大灯，如果不想用卤素灯泡，相比之下，现在LED是更值得选的。
但是刚才说的那些细节和国家规定一定要注意，对别人负责，也是对自己负责。
为什么只有奥迪被称为“灯厂”
灯换来换去，「哎呀」总是觉得效果是比不上一些车子的原厂大灯。
比如说：最有名的，叫做“灯厂”的这么一个奥迪，灯又好看，又照得很亮，照得来全村都以为是白天到了。
大家都叫“LED灯”，它有什么不一样的？到底用了一些什么新的技术？还是说是有专利？
有些朋友车子开在那边，大灯开着开着，里面会有雾的，还有水的，要不要紧呢？是车子坏掉了？还是灯泡质量有问题？
有些4S店看你灯里面有水，直接说：“索赔，给你赔个新的。”有些4S店说：“这个很正常的，你开回去，过两天就好了。”到底是怎么回事情？
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