新冠导致全球航运大阻塞，中国出口商受冲击

作者: Yifan Xie 编辑: 嗷嗷猪

全球航运不畅正考验中国出口商的韧性，而在新冠疫情引发全球需求激增之际，正是这些出口商推动了中国的经济复苏。

近几个月来，这一需求已经超过了因疫情相关安全措施而遇阻的全球航运能力。中国出口商需要支付的航运费率已飙升，同时难以找到集装箱来装载他们的商品。

Chen Yang在中国南方城市合肥的一家国有企业管理一个纺织品贸易部门。他说，这项主要出口美国的业务经受住了疫情和中美贸易战的考验，但他预计今年将出现亏损，部分原因是运输成本急剧上升。

Yang表示，去年12月时，一个40英尺集装箱运到南卡罗来纳州查尔斯顿港花费约为7,500美元，高于4月份的2,700美元。他还必须至少提前20天订舱，较平时的提前预定天数多出一倍以上。

Yang称，他做了18年出口，但从没经历过这样的情况。他表示，从去年8月份开始就一直在亏损经营。

全球贸易失衡恶化加剧了这一问题。去年11月，中国的贸易顺差达到创纪录的750亿美元，这得益于西方国家在假日季之前对从电子产品到家具和自行车等各种商品的强劲消费需求。

美国主要港口10月份进口了221万个20英尺集装箱，较上年同期增长17.6%，并创下全美零售商联合会(National Retail Federation)自2002年开始追踪进口以来的最高纪录。从亚洲到美国的集装箱运费在9月份飙升至创纪录的水平，从亚洲到欧洲的运费在12月份达到了10年来的最高水平。

与疫情相关的安全措施降低了港口的效率，导致世界各地的交货延误和集装箱滞留。据Sea-Intelligence的服务可靠性指数，11月份，全球只有一半的承运人能够按期交货，而一年前这一比例为80%。

据中国集装箱工业协会(China Container Industry Association)，12月份集装箱返回中国的平均周转时间增加到100天，而通常状况下为60天。

Liner Research Services驻新加坡的顾问Tan Hua Joo表示，无论从激增的规模还是持续的时间来看，这次的大阻塞都是史无前例的。

虽然经济学家们称，航运问题并没有破坏中国经济的稳步复苏态势，但此类问题对维持出口增长构成了挑战，而出口增长是推动中国经济复苏的动力。

衡量中国工厂活动情况的中国官方制造业采购经理人指数显示，12月份增速有所放缓。新出口订单这一分项指数为51.3，环比微幅回落，但该指数仍位于扩张区间。

人民币的快速升值也在侵蚀中国贸易商的利润率，因其中大多数贸易商仍接受美元付款。过去六个月里，人民币兑美元升值幅度超过8%。

华兴资本证券(China Renaissance Securities)宏观和策略研究主管Bruce Pang称，在2月份的春节假期之前，运输成本高企或仍是令大多数中国出口商头疼的一大问题。春节时大多数工厂会因春节假期关闭至少两周时间。

Pang称，对于一些规模较小的出口商、特别是那些从事低利润商品贸易的出口商来说，这个问题肯定会造成现金流紧张。他还称，许多制造商一直不愿意扩大产能，对接受新订单也持谨慎态度。

在中国南方城市汕头做玩具出口生意的Tony Chen称，他的许多美国和欧洲客户都要求他停止发货，因为高昂的物流成本已侵蚀了他们的利润率。

Chen说，这非常令人沮丧。他还表示，最近几周他已经停止接受客户的新订单，因为他无法保证何时能够交货。

2020年12月初，中国商务部表示将支持集装箱制造企业扩大产能，以缓解供应短缺问题，并将加大对航运市场的监管力度，以稳定市场价格。

但解决这些问题并非易事。全球第一大集装箱生产商中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司(China International Marine Containers (Group) Co., 000039.SZ, 简称：中集集团)去年11月份对投资者表示，该公司工厂的订单已排到2021年3月底。全球逾95%的航运集装箱是在中国制造的。

增加集装箱产量可能会导致未来的供应过剩，但一些人士表示，这是缓解目前供应短缺的唯一可行方案。

Seastar Maritime Ltd.的商业总监Charles Du Cane说，无论怎么做，都会有麻烦。他表示，解决这一切的真正办法是处理好疫情和全球物流系统。该公司运营干散货船。

物流方面的麻烦也促使一些出口企业重新思考自己的供应链。深圳雪雾科技有限公司(Shenzhen Xuewu Technology Co.)是一家位于中国南方城市深圳的电子烟生产商，该公司产品的主要客户是海外消费者。该公司海外物流业务负责人Fiona Fu表示，虽然其90%的电子烟产品使用空运，但2020年12月份的空运费用同比已上涨了30%左右，海运集装箱的短缺正迫使更多出口商使用空运。她表示，现在物流成本占到该公司整体成本的5%左右，而疫情前的占比仅1%-2%。

深圳雪雾科技的联合创始人Derek Li表示，由于越来越多的人在室内打发时间，在疫情期间，加拿大和东南亚等现有市场的需求出现增长。这加快了该公司在当地采购更多产品的计划，以减少对中国出口的依赖。

Li称，该公司想更靠近消费者，同时也想减轻物流方面的压力。他表示，该公司不会让疫情阻止业务的扩张。