转让、重组、独资、国产，2020商用车企大事记

　　2020年是艰辛又不平凡的一年。随着扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，我国汽车市场快速回暖，汽车产销连续多月增长，其中商用车的表现尤其亮眼。资产转让、重组、收购，以及独资、国产化项目落地等动作频频，颇为精彩。

　　
自主品牌篇

　　福田转让非主营业务股权

　　2020年4月21日，福田汽车公开转让所持有河北雷萨重型工程机械51%股权，挂牌价格为2.47亿元。股权转让后，福田汽车持河北雷萨49%股权。4月23日，福田汽车公开挂牌转让旗下怀柔重机工厂部分资产，包括工厂房地和设备等相关资产。转让成功后，预计将为福田汽车带来1亿元资产收益；8月18日，福田汽车将所持有的安凯车桥30%股权以3645.24万元的价格转让给方盛实业。

　　2020年正值福田汽车“三年行动计划”的收官之年，福田汽车去年以来的多次“瘦身”行动无疑是“三年行动计划”的延续。随着一系列转型、调整措施的推进，福田汽车转型的成效正在显现。即使2020年以来遭遇新冠肺炎疫情等因素影响，其业绩仍然总体呈现上升势头。

　　一汽解放成功重组上市

　　2020年4月24日，一汽轿车正式更名为一汽解放集团股份有限公司，标志着一汽解放完成重组成功上市。一汽解放注册资本由16.2750亿元增长至46.0966亿元。经营范围变更为中重型载重车、整车、客车、客车底盘、重型卡车变型车等。

　　◆点评：

　　对于一汽集团来说，一汽解放的重组上市，意味着已经基本扫清了集团整体上市的主要障碍。一汽解放重组上市后，将充分利用资本市场的优势持续深耕并扩大公司在商用车市场领域的发展，有助于将更多的资源投入到自主技术的研发和攻关，提升自主品牌的硬实力。

　　吉利商用车收购华菱星马

　　2020年7月22日，华菱星马发布公告表示，吉利商用车出资4.35亿元收购华菱星马15.24%股权。转让完成后，吉利商用车成为华菱星马的控股股东。12月21日，吉利商用车集团召开了2021年度商务大会，会上宣布，华菱星马业务已整合完成，华菱星马更名为汉马科技集团。至此，吉利商用车“1·2·2·2·5”发展架构布局已经完成，即“一个总部、两大特色、两大核心产品技术路线、两个研发中心、五大产品线”。

　　◆点评：

　　面对重卡市场逐渐激烈的竞争态势，吉利商用车与华菱星马都在寻求助力与转变。吉利商用车的“接盘”，意味着华菱星马成功“改制”。整合完成后，吉利商用车将补强其在商用车领域的短板，并利用新能源发展的机会，有望实现在新能源商用车领域的弯道超车。华菱星马则借助吉利商用车的外力，提升市场竞争力，提升资产质量和盈利能力，实现转型和良性发展。

　　红岩、上柴、上菲红重组

　　2020年12月22日，上柴股份发布关于筹划重大资产重组的停牌公告，公司拟通过发行股份及支付现金的方式购买上汽依维柯商用车投资有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的全部或部分股权。

　　◆点评：

　　此次由上汽集团旗下的上市公司上柴股份发起股权收购，或将是上汽集团意在构建旗下商用车版块深化整合，并整体打包上市的重要一步。

　　
合资外资篇

　　现代商用车宣布成立

　　2020年3月18日，四川现代正式更名为现代商用车（中国）有限公司（以下简称“现代商用车”）。随着2020年初股权变更，现代汽车成为惟一股东，持股比例为100%，以及之后的正式更名，现代汽车成为中国首家外商独资的商用车企业。

　　◆点评：

　　中国首家外商独资商用车企的正式成立，是我国商用车领域股比限制放开的一次重要尝试，有着重要的里程碑意义。这个尝试，彰显了中国市场在全球商用车市场中扮演的重要作用。

　　比亚迪牵手日野汽车开发纯电动商用车

　　2020年10月21日，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司与日野自动车株式会社签署合资协议，双方将于2021年在中国设立合资公司，共同开发纯电动商用车及电动车零部件，双方分别出资认缴50%股权，共同开发纯电动商用车及电动车零部件，计划在2025年前推出日野品牌的纯电动商用车。

　　◆点评：

　　从比亚迪的角度来看，在纯电动乘用车销量遇阻的情况下，加大在商用车领域的投入与合作也不失为一条良策。联手一家已经在全球都有渠道的车企，自己依旧掌握核心技术，或是眼下最优的选择。

　　斯堪尼亚中国工厂落户江苏如皋

　　2020年11月28日，大众汽车集团控股的重型卡车生产商斯堪尼亚，在江苏如皋举行了制造基地揭牌仪式。在华独资建厂的斯堪尼亚，通过收购南通皋开汽车制造有限公司获得了生产资质，并即将在华开启本土化生产。这是斯堪尼亚在亚太区第一个、世界第四个本土化卡车工厂。

　　◆点评：

　　斯堪尼亚如皋制造基地的落户，将利于其在中国实现高度本地化，也有利于其更好地服务中国和亚洲的重卡市场。这不仅仅体现了斯堪尼亚对于中国市场的足够重视，更会刺激更多外资品牌在中国地区加大投入，促进国外品牌与国产品牌在更深领域的广泛合作。

　　奔驰重卡国产化项目落地

　　2020年12月2日，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划宣布仪式在京举行。该项目将投资38亿元人民币，在北京市怀柔区建设符合德国标准的新重型卡车生产工厂，并根据国内市场需求，基于梅赛德斯-奔驰重卡的技术平台，打造专属中国的重卡产品，预计将于2022年正式投放市场。

　　◆点评：

　　梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化项目落地怀柔，将推动福田戴姆勒重卡高端化发展再上新台阶。同时，对构建高精尖产业业态，形成绿色制造、智能制造产业组团，推动区域创新链、产业链优化提升等方面也发挥着极为重要的作用。此次双方强强联手，不仅对戴姆勒、福田戴姆勒汽车具有里程碑意义，也将引领中国重卡行业迈向新的阶段。

　　跨国商用车企加快布局在华资产，这是中国汽车行业高水平对外开放的最新进展。对于自主品牌商用车企业而言，跨国商用车企业的进入，既是竞争对手，更是发展机遇。竞争对手的进入，势必会激发自主品牌的斗志，虚心学习，共同进步，实现双赢。

　　
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