12月22日，沿江高铁合肥至武汉段工程可行性评审会议在合肥召开，从透露出来的消息来看，合武高铁有望明年开工，将在武汉设置两个站，武汉天河北站看来已经是板上钉钉了。
有网友就问了，从规划效果图来看，天河高铁站位于天河机场之东，为何叫天河北站呢？小编也有同样困惑，推测原因或许有三，分别是：
前几年沿江高铁确定武汉段线路时，有一条考察的线路是从黄陂前面北面经过，在机场以北设站，所以叫天河北站
这个“北”字可能并不仅仅只是指天河北面吧，或许是武汉之北的意思；
临时名字，建成后会取个正式名称（参考光谷火车站改名武汉东站）
天河北站只是武汉一个普通的高铁站吗？
当然不是了，最新的说法里，天河北站是武汉铁路站点“一港四主多点”中一港的一个部分，这个一港就是国际性的武汉天河枢纽港。武汉市交通发展战略研究院相关负责人称，武汉正在围绕高铁车站构建“一港四主多点”的国家级枢纽格局。
“一港”指天河机场；“四主”指武汉站、武汉西站、汉口站、武昌站。“一港和四主”枢纽均规划有4-6条轨道交通线路进行衔接。未来，天河机场综合交通枢纽也将实现空铁联运。
目前的天河机场，已开通了地铁2号线，汉孝城际（汉十高铁的一部分）也在天河机场设有一站，未来的天河北站将通过轨道交通和它们分别联系起来。
在昨天武汉公开的十四五及2035远景规划建议里，关于天河枢纽是这样说的：
打造航空、铁路客货运双枢纽城市，建设国际性综合交通枢纽；加快推进“超米字型”高铁枢纽网、武汉西站和天河北站建设，构建全国铁路路网中心；增开国际航线，构建通达全球、覆盖全国的航空网络体系，将天河机场打造成为国际门户枢纽
这段话说明，武汉将打造既有航空，也有铁路客货运的双枢纽，将建设国际性综合交通枢纽，遍数武汉的机场、港口和火车站，能当得起“国际”二字的只有天河机场。
中国的第二个“虹桥枢纽”，即将在武汉之北落成。
天河机场远吗
在卫星地图上测量，天河机场T3航站楼距离市中心武汉关的直线距离约23公里，如果以武汉关为圆心，23公里为半径画一个圆的话，各位可以很清楚地看到，武汉市还有许多城市建成区到市中心比天河机场还远，比如光谷东
说实话，距离市中心才23公里，这样的距离在我国的大城市的机场中已经是非常近的了，且武汉绕城高速和四环线都经过机场，驾车的话，无论从武汉哪个区域，走高速正常都不会超过1个小时，这也算远吗？
心理距离上感觉比较远吧！
有多少人下了飞机坐高铁？
反对在天河机场修建空铁联运的人最主要的理由就是，有多少人会下了飞机坐高铁呢？这个看法是把武汉当做了宇宙中心，武汉人当然下了飞机不用坐高铁回家，但随州人呢，十堰人呢？再近点，孝感人呢，麻城人呢？
湖北全省人口可是接近6000万，除掉武汉1100万，湖北其他县市还有4800多万，天河机场枢纽的空铁联运也是可以服务他们的。
五年后，沿江高铁全线通车，到时我们就可以看到天河枢纽到底有没有作用了。
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