100次操作只会有1次成功的客机迫降：2009年1月15日哈德逊河奇迹

　　萨沙历史上的今天。

　　作者：萨沙

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　　【萨沙讲史堂第一千四百二十五期】（历史系列第697讲）

　　2009年1月15日：全美航空1549航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞过程中，遭黑雁撞击，导致双发同时熄火，飞机失去动力。机组人员在哈德逊河河面进行迫降成功，所有乘客和机组成员生还，该事件也被称为哈德逊河奇迹。

　　1月15日下午，全美航空公司的一架空客A320客机，从纽约拉瓜迪亚机场起飞。

　　机长叫做切斯利·萨伦伯格。

　　萨伦伯格是美国德州人，出生于1951年，当时已经58岁，是非常有经验的资深飞行员。

　　在16岁时，萨伦伯格就开始学习驾驶民用飞机，17岁获得了飞机的驾照。

　　18岁萨伦伯格进入美国空军学院，顺利毕业，后来还获得普渡大学和北科罗拉多大学的双硕士学位。

　　在空军期间，22岁的萨伦伯格成为顶级飞行员和飞行教员。

　　在越战期间，萨伦伯格成为F4战斗机的教官，军衔是上尉。

　　他有过多次演习经验，多次担任演习指挥官。然而，萨伦伯格并没有参加过战斗，直到1980年29岁从空军退役。

　　这主要是上级认为，萨伦伯格的能力出色，作为教官更有意义。空军不缺少优秀的作战飞行员，但缺少优秀的教官。

　　退役以后，萨伦伯格开始驾驶民用飞机，该事故发生后1年才正式退休。

　　到了2010年退休的时候，萨伦伯格飞行时间超过40年，飞行时间高达2万小时，是极其资深的飞行员。

　　有意思的是，萨伦伯格还是一名资深的航空事故调查员，参加过多次空难的调查工作。

　　所以，对于飞机出现意外故障后如何应急，他具有很丰富的经验。

　　此次飞机从纽约起飞以后2分钟，萨伦伯格和副驾驶杰夫·斯基尔斯正在爬升，突然发现发动机出现爆炸声，随后推力急剧下降。

　　飞机的两个发动机突然失效，瞬间失去动力。

　　操纵的飞机是副驾驶斯基尔斯，立即汇报失去动力。

　　起飞之后，萨伦伯格曾经看到有鸟群一闪而过，怀疑是发动机撞鸟。

　　他迅速启动飞机辅助动力装置，接过操纵权，让副驾驶进行双发停车检查。

　　与此同时，萨伦伯格紧急联络机场空管，通知飞机失去动力。

　　空管反应也很快，建议立即转向返回机场，或者不改航向飞往新泽西州的机场。

　　萨伦伯格认为，飞机马上就要完全失去动力，根本不可能长距离飞行，必须立即设法迫降。

　　一旦飞机彻底失控，就会坠入纽约市区，后果不堪设想。

　　在短短撞鸟后3分钟内，萨伦伯格和副驾驶多次试图恢复动力，全部失败。

　　而萨伦伯格当机立断，决定在纽约哈德逊河上迫降。

　　他经验丰富，认为这是迫降生存率最大的方法。

　　这个决定把空管吓呆了，一时间竟然不知道怎么回答。

　　在极短时间内，萨伦伯格已经做好了一切准备工作。

　　在大约300米高度时，他才向乘客通知就要迫降，让他们做好装备。

　　不提前通知，是防止他们过于惊慌失控。

　　乘客伊丽莎白·麦克休回忆说，飞行员通知乘客“准备经历碰撞（着陆）”。接着，乘务人员指示他们双脚平放于地、注意低头和保护头部。她一开始以为飞行员要在地面紧急降落，但往窗外一看，意识到“天哪，我们是要往河里去”。

　　此时，萨伦伯格以惊人的技巧驾驶飞机，以几乎失速的125节最低速撞击河面。

　　飞机尾部首先触水，这里没有坐着乘客。随后，飞机腹部接触水面滑行，期间飞机一个引擎脱落坠入河中。飞机滑行了一段以后，终于停下，机身大体完整。

　　即便如此，飞机仍然受到强大冲击力。

　　乘客认为，他们像是被龙卷风击中，飞机晃动的像一片树叶。

　　萨伦伯格以最佳姿态，驾驶飞机在水面滑行了一段，才开始漂浮。

　　后来无数航空爱好者用模拟器，模拟过这次迫降。

　　事实证明，平均每100次迫降，最多只有一二次会成功，不会造成严重伤亡。

　　由于飞机速度快，水的阻力大，飞机入水姿态只要稍微偏差或者速度稍快，就会翻滚甚至直接折断、分解。

　　萨伦伯格驾驶飞机在入水的一瞬间，速度只有15节，还不如普通的慢速轮船，这太吓人了。

　　更可怕的是，爱好者和专业人员，还模拟了不在河上迫降的情况。

　　结果让人震惊。

　　所有试图在机场迫降的行为，全部失败，机毁人亡是唯一的结果。

　　可见，萨伦伯格在最短的时间内，做出了最正确的判断，并且以最高的技术和一点运气，完成了迫降。

　　其实，萨伦伯格并没有接受过水上迫降的任何训练。

　　事实上，全世界客机飞行员，都不可能接受这种训练。

　　这次水上迫降，就是萨伦伯格的第一次。

　　飞机迫降以后，萨伦伯格在几秒内打开驾驶舱门，引导乘客们撤退，妇孺优先离开。

　　所有乘客撤走了以后，萨伦伯格在机舱内巡视了2次，这才撤退。

　　此时飞机后部货舱门已经被冲击力撞开，河水大量涌入，也相当危险。

　　水面的救援也很快，船只在4分钟后就赶到现场救援，前后有7艘轮船赶到。

　　此次迫降相当成功，所有机组成员和乘客都没有死亡。不过，也有几十人受伤，其中5人是重伤。

　　NTSB在事故调查报告中总结道：在事故期间，飞行机组人员的专业水准和他们优秀的机组资源管理，使得他们对飞机的控制达到最优良的性能，操纵飞机做了一次最优秀的降落。

　　萨伦伯格成为了美国的英雄，当然也是家乡的英雄。

　　迫降成功后的第9天，成千上万的人聚集在加利福尼亚州的丹维尔，欢迎萨伦伯格回家。

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