苏北两大高铁“岁末年初”开通运营

继12月11日连淮扬镇铁路淮镇段开通运营之后，岁末年初江苏还将迎来盐通高铁、徐连高铁的通车。江苏城市论坛小编认为，两大高铁在苏北主阵地昂首阔步迈向新的一年，预示着一个全新的轨道上的新江苏的到了。

目前，盐通高铁已进入通车倒计时，预计在本月底具备开通运营条件，徐连高铁预计在明年2月份通车。放大到全省的大格局中看，盐通和徐连这两条高铁一旦建成开通，江苏高铁干线将基本成环成网，初步形成“轨道上的江苏”主骨架。

盐通高铁通车在即，至上海最快2小时58分钟到达。

盐通高铁北起盐城市，南至南通市，线路全长158公里，设计时速350公里，共设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南、南通西6座车站。这条铁路是连云港市南下高铁通道上的重要一环，开通后将形成山东、江苏东部沿海地区至苏沪浙的最快通道。

根据江苏城市论坛昨天推文《苏北苏中动车组列车数量翻倍》提到，2021年全国铁路新列车运行图，盐通高铁安排开行动车组列车47对(其中直通21对，管内26对)，列车开行方向包括沈阳、北京、太原、银川、郑州、成都、重庆、西安、济南、青岛、烟台、荣成、衢州、徐州等东北、华北、华南、华东、中原、西北方向。

作为我国“八纵八横”高速网陆桥通道的重要组成部分，徐连高铁是联通横向陆桥通道与纵向沿海通道的关键区段。该条高铁位于江苏省北部黄淮平原地区，西起徐州市，东至连云港市，沿线经过徐州市经济开发区、铜山区、邳州市、新沂市，连云港市东海县、海州区，正线全长约180公里，全线设置徐州东、后马庄、大许南、邳州东、新沂南、东海县、连云港等7座车站，设计时速为350公里。

早在今年11月中，江苏城市论坛推文《新沂南站站房主体工程完工 明年2月与连徐高铁同步开通运营》就提到，作为连徐高铁重要站点之一的新沂南站当时站房已封顶挂牌，站房主体工程也已完工，预计在2021年1月底，一座崭新的新沂南站就将伫立连徐高铁旁，它将在明年2月与连徐高铁同步开通运营。

沿海通道青岛、日照、连云港市，以及盐城市滨海、射阳、大丰、东台等地去往上海、浙江地区有了高铁直达列车。连云港至上海(上海虹桥)、杭州东最快旅时为2小时58分钟、4小时27分钟，较调图前的8小时19分钟、10小时17分钟分别压缩了321分钟、350分钟。

目前，全省13个设区市均已实现了“市市通动车”，在此基础上，未来几年，还有一批高铁将惠及江苏。据市铁路办介绍，“十四五”时期，仍将是江苏铁路大发展的加速期、高质量发展的黄金期。随着南沿江等一批在建铁路投运，江苏的高铁里程有望再增近1300公里，届时全省90%的县(市、区)都可搭上高铁快车。初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。

其中，宁淮城际铁路先开段已于2019年9月20日开工，预计2023年建成。该铁路北至淮安东站后与连淮扬镇铁路连淮段衔接，经涟水、灌南、灌云，最终到达连云港，从而形成宁淮连城际铁路。届时，连云港和宿迁都可以通过淮安到达南京，用时更省。

南沿江城际铁路起自南京，终至太仓，设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站，长约278公里，设计时速350公里，于2018年10月8日开工，预计2023年建成通车。

沪苏湖铁路起自上海，终至浙江湖州，设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等7座车站，设计时速350公里，江苏境内长约52公里、投资88.5亿元，于2020年6月5日开工，预计2024年具备开通条件。（江苏城市论坛综合整理）