大范围雨雪来袭，如何快速、高效地清除道路冰雪？

导语：中央气象台今早发布今冬首个寒潮橙色预警，这也是寒潮预警的最高级别。预计28日至31日，寒潮将自西向东、自北向南影响中东部大部地区，今明两天雨雪范围最广，陕西、河南、山东等地部分地区有大到暴雪。降雪给道路安全带来极大安全隐患，那么，面对大雪、暴雪等恶劣天气，及时有效地清除道路上的冰雪，对消除安全隐患，保证道路安全畅通尤为重要。如何有效开展清除冰雪作业，降低恶劣天气对出行的影响呢？言究社梳理了美国的相关做法，以期为相关部门提供借鉴和思考。

问题一：当接到气象部门提供的大雪、暴雪等恶劣天气预报信息后，需提前做好哪些准备工作？

在美国，国家气象局（NWS）提供中长期预报，道路天气信息系统网络（RWIS）提供近期预报。美国公路管理部门在收到气象预报后，会在降雪开始前的24-72小时之间按照预案开始准备清除冰雪作业。

根据降雪前的预案，参加清除冰雪作业的人员在指定时间和地点报道，召开清除冰雪作业的准备会议，通报天气和预计降雪情况、后勤准备和人员配备等情况；维修人员检查车辆、铲雪和喷撒设备、通讯和定位设备；装载除冰雪原料等。作业人员和车辆准备就绪后，在开始降雪前车辆按照预案行驶到预定地点。铲雪车辆行驶需要考虑交通高峰时段的影响和降雪预报的时间，保证降雪前车辆到位。

问题二：防止路面结冰，在降雪前需做好哪些预处理工作？

刚开始降雪时，路面会慢慢结出一层薄薄的冰，这种湿滑的道路极易引发交通事故。因此，在降雪前采取有效措施来进行道路预处理作业，对有效防止路面结冰尤为重要。而且，行之有效的道路预处理作业也能降低后续的工作量和盐的使用量。

防止路面结冰的措施主要包括：在降雪和降冻雨之前在公路上喷洒盐卤等液体，也可在冰雪即将来临时喷撒预湿盐粒，在刚刚开始降雪时撒盐也可防止结冰。防止结冰的主要目标是防止雪和冰结在路面或桥面上，提高降雪期间铲雪和撒盐作业的效率和速度。前期铲雪作业准备充分，可减少降雪期间盐的使用量，更重要的是可提升降雪期间道路交通的安全性。如果雪或冰粘结在路面上，则需要大量的犁铲和破碎工作来打破粘结。

马里兰州公路管理局多年的实践经验表明，在降雪开始前及时喷洒盐卤，是保证降雪时道路仍能正常使用的最佳方式。尤其是当实际降雪的时间比预报提前时，及时喷洒盐卤的作业尤为重要。第一次喷洒盐卤作业后，盐颗粒可以“吸附”在路面并防止冻结，直到铲雪车开始作业。

图：喷洒盐卤

问题三：当开始降雪且路面有积雪时，如何高效开展清除冰雪作业？

如果是小雪，应使用较少的预湿盐或盐卤；如果是中雪至大雪，应相应调整盐或盐卤的使用量。预先湿润的盐和盐卤易粘附在路面上，降雪期间需保证其持续吸附在路面上，并控制从路面反弹 到路边或排水沟中的盐量 。预先湿润的盐能更迅速地溶解，提高溶解冰雪的效率。需要特别强调的是，应尽早喷预 湿盐或盐卤，防止雪或冰粘结在路面上。这样才可以在降雪期间有效地进行铲雪和减少盐的使用量。

随着降雪持续，积雪会使路面上的盐逐渐失效，此时应该开始铲雪作业。路面的盐使积雪呈“粉状”，铲雪车作业更有效。在铲雪的同时，应重新喷足够的盐或盐卤，以防止随后的降雪粘结到路面上。在降雪期间，以上过程可能需要重复多次。如果空气温度和路面温度很低，应使用盐卤将盐预湿再喷撒，以提高融雪效果，并降低盐的使用量。

问题四：不同类别的道路，清除冰雪作业的操作一样吗？

在冬季冰雪天气下，美国各级公路管理部门会综合考虑气候条件、可使用的融雪材料和环境的限制要求等因素，再根据道路的等级划分和地理位置、车流量、道路交通的安全性和流动性以及当地清除冰雪的能力，将道路划分为不同类别，按优先级清除冰雪，从而为使用者提供“可通行道路”。这里的“可通行道路”具体是指在冰雪天气期间，路面没有积雪和结冰，车辆可以以“合理的速度”安全行驶的道路；并在天气条件改善之后，完全清除路面上的积雪。

图：铲雪车清理后的道路是“可通行道路”

美国各州和地方政府对不同类别道路清除冰雪作业的要求略有不同，所投入的人力、设备和原料也有所不同，但宗旨都是优先保证主要干线道路畅通。 以马里兰州公路管理局为例，将道路分为四类，分别是：州际高速公路和连接邻近州的主要国道；日均高流量的公路；日均中 流量的公路；日均低流量的公路。

针对“州际高速公路和连接邻近州的主要国道”：管理部门得到天气预报后，在开始降雪或冰雨的前2小时至2天之间，对这类高速公路喷洒盐卤（liquid sodium chloride），进行预处理。在开始降雪直至雪停期间，要连续铲雪并喷盐或盐卤，防止冰雪粘结到路面，以保证这类高速公路的所有行车道和匝道符合“可通行道路”的条件。针对“日均高流量的公路”：管理部门得到天气预报后，在开始降雪或冰雨的前2小时至2天之间，对此类公路预先喷洒盐卤。这类公路通常有交叉路口，直行车流量及转弯的车流量较高，因此，在降雪期间，不仅要铲除行车道上的积雪，还要铲除交叉口转弯车道和加减速车道上的积雪，保持其符合“可通行道路”的条件。在降雪期间，首先除雪，然后再喷盐或盐卤，防止路面结冰。

问题五：清除冰雪作业需要特定的原料，这些原料有哪些？作用是什么？

❖ 盐（Sodium chloride）：盐是美国许多公路管理部门使用的主要除雪作业原料。降雪时，将颗粒状的盐撒在路面上能有效融化路面冰雪，且价格低廉，易于储存和方便采购。在过去的几十年里，美国的公路管理部门一直在研究其他可替代的原料，但从成本效益和可靠性上考虑，目前还没有能够取代盐的原料。盐应储存在盐仓中，并按时保养，同时盐仓也需要进行良好的维护。

❖ 盐卤（liquid sodium chloride）：盐卤是美国很多公路管理部门最常使用的第二种原料。在降雪开始前2个小时到2天内，直接将盐卤喷洒在路面上，可以防止雪和冰粘结在路面上。也可以将盐卤预先喷洒在盐上，使盐湿润，以减少在用盐除冰时出现反弹和散射情况。除雪后，也可喷洒盐卤，去除路面上残留的积雪和冰。目前，盐卤的使用量呈逐渐增加的趋势，主要原因是盐卤容易制造，用23.3％的氯化钠溶解在淡水中，然后泵送到存储罐中，可按需要直接喷洒在路面上。同时，盐在-6.5摄氏度就开始失效，而盐卤的冰点是 -21度，适合在更低温度下使用。

❖ 液态氯化镁（liquid magnesium chloride）：美国一些公路管理部门也使用有限数量的液态氯化镁。液态氯化镁的冰点是-30.5度，适合在更寒冷的路面温度下使用。一般情况下，液态氯化镁只用于对喷撒前的盐进行预先湿润，不会直接在公路上使用。

❖研磨料（沙子或碎石）：冬季清除冰雪作业还可能使用研磨料。研磨料没有融雪特性，可能会堵塞排水管路，并造成空气污染。在冻雨或路面温度非常低、盐的效果降低的情况下，可考虑将盐和研磨料混合使用，以增加路面摩擦力。马里兰州的西部地区就使用这种混合物。但应谨慎使用，因为研磨料会滞留在路面上，需要专门的机械清除，也可能需要对排水沟或排水管进行额外清理。

问题六：清除冰雪需要专业的设备吗？

最有效的清除冰雪设备是在自卸卡车上安装雪铲，以机械方式在公路上铲雪。此外，还可在自卸卡车上安装侧翼雪铲，增加铲雪面积。新型高性能的混合橡胶雪铲，其雪铲片与路面的接触面积较大，增强了清理能力，提高了铲雪效率。

自卸卡车一般可装载5-6吨的盐，部分大型自卸卡车可装载10-15吨的盐。配备旋转撒盐机和电控撒盐设备的自卸卡车，能有效控制道路上所需喷撒的盐量，防止操作不当而喷撒过量。这些设备需要定期保养和调试，确保在良好状态下使用。

图：旋转撒盐机

此外，也有简易版的除雪设备，即：可直接将铲雪设备挂在皮卡车头上，就可以清除路面积雪了，如下图所示：

图：美国常用的铲雪设备

问题七：提高清除冰雪作业效率，需要对作业人员开展哪些专业培训？

对作业人员进行专业的培训，也是保证完成清除冰雪任务的一项重要工作。美国公路管理部门每年都针对维修技术人员和一线操作人员进行盐管理和清除冰雪等知识培训。例如，马里兰州公路管理局设立的“冰雪学院”，每年会对新职工和曾参加过培训的20%的职工进行专业培训，以保证每一位职工在每5年内都有一次再培训机会。

针对不同工种的技术人员，培训内容有所不同，主要包括：保养维护车间管理人员职责；一线铲雪主管部门有关铲雪作业程序和管理分工，冬季原材料库存管理；一线铲雪作业人员的岗位知识、驾驶技能、铲雪模式和安全知识；还包括盐和其他除雪材料的性质以及数据收集和分析等额外培训内容。

本文内容整合自：

《美国恶劣天气道路交通安全管理策略——清除冰雪作业篇》 作者：梁康之；

《大雪带来的“白色考卷” 城市管理部门及格了吗》 作者：官阳；

编校丨刘林、马金路