美国都不敢用！中国坦克强行上马“液气悬挂”，最终下场如何？

神行太保的机动、百步穿杨的火控。作为陆战之王，除了火力和装甲，坦克要在颠簸的战场上稳如poi精确射击，可靠的行动装置也必不可少。在上文《苏联上万辆坦克大兵压境，中国当年如何打赢反坦克会战》中，笔者为大家介绍了《坦克世界》中采用120mm滑膛炮和液气悬挂的122TM坦克由来。

而液气悬挂对于当时中国坦克工业来说几乎是不可能实现的黑科技，此后的新二代到三代坦克，中国又用回了简单可靠的扭杆悬挂。本期咱们就以悬挂系统为线索，一窥坦克铁脚板的演变。

如果说发动机是坦克的心脏；负重轮是坦克的脚；履带是坦克的鞋子，那么悬挂系统就是坦克的腰。悬挂系统通俗来讲就是坦克车体与负重轮连接的方式。

早期坦克采用刚性悬挂，即没有任何缓冲部件，负重轮直接固定在车体上。第一次登上战场、采用过顶履带的英国马克I型坦克就采用刚性悬挂，车身的颠簸将全部传递给内部乘员，坦克兵经常被撞得鼻青脸肿。即使是战后发展的一、二代坦克，坦克兵的工作环境也非常恶劣，在几十吨重的铁疙瘩中来回颠簸滋味可不好受，因此需要带上厚厚的坦克帽保护头部。

二战坦克的悬挂五花八门，其中尤以苏联T-34坦克开创的克里斯蒂弹簧悬挂堪称一代经典。

T-34五对大直径负重轮通过两次90度转折固定于车体，自由端连接螺旋弹簧，负重轮行驶时遭遇的冲击将通过绕转的轮轴传递给弹簧减震。这种悬挂方式简单可靠，但缓冲弹簧将占据一部分车体空间，增加被弹面积。

即使苏联在二战后期已经研发出采用扭杆悬挂、机动性和防护更胜一筹的T-44坦克，但在巨大的战争压力下，还是以大规模量产的可靠性为第一考虑因素，继续生产T-34坦克。

而与重视战略机动性的苏联坦克相比，德国坦克更加重视单车的作战效率。相比T-34简单粗暴的5对轮，虎式坦克采用了复杂的交错负重轮：重量通过8对大尺寸的交错负重轮均匀分布到履带上，降低了单位压强，即使重达57吨的虎式坦克也能在泥泞地形中轻松通过，因此德军坦克兵从来不戴厚厚的坦克帽，而是直接戴普通布帽。

▲虎式坦克具备优异的移动射击精度

此外，交错负重轮的悬挂也保证了坦克行驶间射击的稳定性，再加上精良的主炮。《坦克世界》中，德系坦克即使在行进间也拥有优良的射击精度，经常可以做到在远距离击杀对手。

战后，苏联坦克设计师有充裕的时间修正BUG。作为一代名车，T-34固然优秀，但并不完美。

想要革新，就必须有过人的远见，T-34的克里斯蒂悬挂虽然经典，但缓冲弹簧将占据一部分车体空间，增加被弹面积。以T-44为基础，在新坦克上，大弹簧被全新的扭杆悬挂取代。

这种结构通过一个横穿坦克车身的扭力杆，一端固定，一端活动。负重轮的冲击通过扭杆的扭曲吸收，类似拧麻花。这种方式不仅更简单，而且占用更小的车体空间，坦克可以设计得更加低矮，降低被弹面积。

同时新坦克的发动机也由纵向布置改为横向，这样就在车身高度和宽度上最大限度控制尺寸，进一步减小被弹面积。并在安装更厚装甲的同时扛起防弹效果更好的半卵形炮塔和100mm主炮。自此，一带经典T-54诞生。

T-54采用的双扭杆悬挂：两根扭杆可依次或同时扭转，将冲击力进一步分散，配合火炮稳定器保证了移动射击精度。

凭借结实耐用的优点，扭杆悬挂目前已经成为各国坦克主流方式。即使如德国豹2、美国M1这样的先进坦克，也是选择了简单可靠的扭杆悬挂。

▲豹2坦克悬挂系统拆解

除此之外，不同国家也会根据本国坦克特定的作战环境选择各自特色的悬挂方式。在扭杆悬挂已渐成主流的情况下，以色列的梅卡瓦坦克选择了结构简单的弹簧悬挂：负重轮通过缓冲弹簧连接车体，行驶过程中受到的冲击通过缓冲弹簧吸收。

由于悬挂系统布置在车外，不占车内空间，拆装维护也十分方便。但暴露在外的悬挂系统一旦受到攻击损坏，坦克机动性就大打折扣了。另外弹簧悬挂的行程比一般的扭杆悬挂要低，复杂地形的通过性也不如前者。在《坦克世界》游戏中，采用弹簧悬挂的车型，如美系的M4“谢尔曼”、英系征服者，虽然保证了移动射击的稳定性，但履带故障率远高于采用扭杆悬挂的苏系坦克。

除了弹簧悬挂，一些作战环境复杂的坦克还用了更加先进的液气悬挂。液气悬挂系统与弹簧类似：负重轮通过一个旋转自由端连接车体，并由一个气缸控制。只要调节气缸内的液柱高度，就能自由改变坦克离地高度。通过控制不同负重轮，坦克可做出前后左右各种俯仰。

液气悬挂是日本和瑞典坦克的独门绝技，因为这两个国家多为山地丘陵地区，地形起伏较大，可自由调整车体高度的液气悬挂，拥有极强的作战灵活性

在《坦克世界》游戏中，瑞典的Strv-103B坦克凭借液气悬挂这项黑科技，在丘陵地形作战时可灵活调整俯仰角，甚至可以在只露出一根炮管的情况下狙击对手，配合精度不俗的主炮和大倾斜正面装甲，经常可以做到一夫当关万夫莫开，是目前游戏中最新的山地王者。

▲拥有液气悬挂黑科技的瑞典S形坦克

《坦克世界》游戏中，细致还原了各国坦克技术特点。不同国家坦克各有特色的悬挂方式，也带来了不同的战场体验：风驰电掣的苏系坦克；四平八稳的英系坦克；交错负重轮的德系坦克、瑞典、日本坦克黑科技的液气悬挂。

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