前言：本文目的在于介绍并讲解直升机构造（外部—内部）。图文并茂形式展现直升机魅力，各部位工作原理。为了方便讲解，本文基于罗宾逊R-22作为训练机型。第一季共⑩集，主讲包括：①机身②发动机③滑油系统④燃油系统⑤电路系统⑥传动系统⑦旋翼系统⑧皮托管与静压管⑨陀螺仪⑩磁罗盘
关于作者：侯立铭（ Damien ）毕业于美国洛杉矶直升机公司，持有FAA颁发商照、教员照。
传动系统（Drive System）：用于将发动机的功率传输至主旋翼和尾桨的连接系统。一般由离合器、主减速器、尾减速器及各零部件等组成。
单行程离合器（Sprag Clutch）：一种自由轮离合器用于直升机的旋翼传动系统。单向行程离合器使得发动机能够带动旋翼，而当发动机功率减小时，单向离合器又允许旋翼靠原有的惯性继续旋转（空转）同时阻止旋翼反向带动发动机而损坏发动机。
注：为方便理解，可以参考单行程离合器的工作原理视频。感谢校友Sarah提供素材。
空转单元（Freewheeling Unit）：一个直升机传动系统中的部件，在发动机空中停车（或练习模拟停车自转）时，自动断开主旋翼传动系统与发动机的连接。
注：单行程离合器又称楔形离合器，由楔块允许外圈带动内圈，而内圈的转动形成空转。
R-22 主旋翼传动系统（R-22 Main Rotor Drive System）
注：滑轮的卡槽式设计使得与V型传动带咬合的更加紧凑，大大增加了传动效率。
注：下滑轮中内嵌的滚棒式轴承，此类轴承具有更高的负荷承受能力。
注：由于摩擦生热，特别是传动滑轮更是重灾区，所以在外部贴有温度指示卡，由热敏试纸中不同小方格来表示不同的温度，当测试点的温度大于该点的温度，颜色变为黑色，就可以判断物体所经历的温度。飞行前检查时请务必检查，一般不超过三格，有时机务会划黑线即不超过黑线即为正常状态。
注：安全通告都是前辈的事故经验总结而来，所以没事多看一下吧朋友。
注：想要成为老司机，就必须熟记POH。
V型传动带（V-belt）：一种连环的截面为梯形的嵌入式皮带，与V型槽滑轮咬合。
注：细节图
注：细节图
注：剪断的两根V带
离合器（Clutch）：机械部件之一，用于运行时连接或断连。离合器大致分为四种：机械式，液压式，离心机式，电磁式。 在直升机中，离合器通常用作连接发动机与主旋翼/尾桨传动系统。
注：这是一个复杂的部件。由电力驱动，通过驱动器启动离合器。
注：离合器驱动器。电子装置。通电开关打开后，抬升上滑轮使V带紧绷，啮合传动系统。
当探测感应到适当的承载力后，离合器驱动器会自动关闭离合器，使之停止工作。
离合器开关（Clutch Switch）
注：关断位—（由啮合状态）离合器驱动器工作，可移动部位向下沉降，表盘上显示离合器灯亮。离合器断开直至下止点开关自动关停。
注：开启位—离合器驱动器工作，可移动部位向上抬升，表盘上显示离合器灯亮。离合器啮合当绷紧科洛纳弹簧（Colonne Springs），上止点开关会自动关停离合器驱动器此时离合器灯熄灭。
注：绿色上止点开关有左右两边各一个，两根钢条式科洛纳弹簧上下连接离合器摇臂。上止点开关由触碰垫片式开关和电子集成元件组成。
注：上止点触碰垫片式开关特写。
注：下止点开关特写。
注：拆解下的离合器。
注：超行程点开关特写。断开位。最后一道保险，若上下点开关失效，此开关防止离合器超行程而崩坏传动轴或损坏离合器。
注：超行程点开关特写。闭合位。
挠性连轴器（Flex Coupling）：当传动系统的主传动轴上下移动时，提供一定的弹性。
注：拆解后
注：挠性连轴器特写。
注：挠性连轴器与轭法兰（Yoke Flange）固定后。
注：传动轴未建立连接时。
注：离合器抬升后，传动轴建立连接。
为方便理解，看一段离合器工作视频。感谢校友Leon提供素材。
注：由于资源有限，并未找到R22的离合器工作视频。视频机型为Dynali H3。
注：表盘离合器警告灯位置。
注：飞行时离合器灯亮特情处置办法。
注：跳开关中唯一的红头，说明离合器之重要性。
主旋翼传动轴（Main Rotor Drive System）
主旋翼齿轮箱（Main Rotor Gearbox）：采用液态飞溅式润滑油润滑。单级螺旋锥齿轮齿轮组。
注：主旋翼齿轮箱各部件介绍。
注：离合器传动轴齿轮。
注：齿轮箱内部特写。
注：主轴拆解后特写。
注：主轴与推拉杆。
注：最终将旋转力矩传动至主桨叶。
注：主轴内部传动杆。
注：主传动杆特写。
主旋翼金属屑警告灯（Main Rotor Chip Light）
注：表盘上主旋翼金属屑警告灯位置。
注：金属屑探测器，位于齿轮箱底部。
注：金属屑感应器特写1。
注：金属屑感应器特写2。
注：有关警告灯亮的处置办法。操作手册第三章。
注：飞行前检查是否工作正常。
注：红圈处为霍尔感应器，利用磁感应原理测量旋翼转速（Rotor RPM）
主旋翼温度警告灯（Main Rotor Temperature Light）
注：表盘上主旋翼齿轮箱温度警告灯位置。
注：温度感应器内置于齿轮箱中通过电线连接至座舱表盘。
注：飞行前检查，测试按钮 警告灯亮，工作正常。
尾桨传动系统（Tail Rotor Drive System）
注：尾梁全貌
注：尾梁检查口，用于机务检修时。
注：又叫阻尼器减震器，其作用为固定尾传动轴。
注：尾桨齿轮箱特写。
注：尾桨齿轮箱滑油观测窗口特写。
注：尾桨齿轮箱拆卸特写。
注：尾桨齿轮箱拆卸特写。
注：上滑轮温度试纸带。
注：尾桨齿轮箱温度试纸带。
注：表盘尾桨金属屑警告灯位置。
注：尾桨齿轮箱金属屑探测器（图正中）
注：飞行前检查 按钮 灯亮 表示工作正常。
都看到这里了
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