12月18日，东风汽车集团在武汉发布了岚图汽车品牌，首款中大型智能电动SUV FREE也随之亮相。本以为这款东风高端品牌推出的新能源车型会在国内新能源市场掀起一波惊涛骇浪，但从目前情况来看，没有一丝涟漪。
岚图谐音为“蓝图”，寓意美好的规划与计划，在岚图汽车发布会上，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在表示：致力于将岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者，一幅“岚图”绘到底。东风对这个高端品牌的期望还是很高的。冲击高端品牌，虽然是一个车企的梦，但是能真正做起来的少之又少，而能成功的更是凤毛麟角。
岚图汽车的首款车型FREE作为一款新能源车型，并没有选择蔚来、特斯拉等造车新势力的纯电路线，而是选择了被各大厂商嗤之以鼻的增程式电动车路线，纯电续航短，长续航要烧燃油，两端都落不着好。
岚图FREE（参数丨图片） 官宣的NEDC续航里程达到860km，普通消费者乍一看，好像领先了国内绝大多数“友商”，但它并非纯电状态，而是打了一个擦边球，用一台1.5T四缸机来完成860km的续航里程。岚图FREE也有一款纯电版车型，其NEDC续航里程将达到500km，这个续航里程相较于目前动辄六、七百的续航里程已经很不够看了，更别提这款车型还要等到2021年第三季度才上市。
东风汽车自主版块确实有过短暂的辉煌。同为中国四大汽车集团，但东风相比上汽、一汽、长安，实力还是捉襟见肘。2016年，东风汽车推出了品牌旗舰级车型东风A9。当时就有不少媒体吹嘘，说这款车型是东风成立以来推出的最顶级标杆产品。但是，2019年东风汽车召回了共计3773辆东风A9，这个数据基本是A9上市以来的全部销量。上市以来销量总共不及4000台，但召回数量则高达3773辆，这也击溃了东风自主板块的高端梦。
但东风没有就此气馁，而岚图正是诞生在这样的一个背景之下，东风需要岚图重振高端板块。但是针对岚图FREE，网友并不买帐。有网友笑称“前脸抄玛莎，尾部改保时捷”、“众泰的皮尺部难道都被岚图收购了吗”。
虽说岚图FREE的售价不超过40万，但想要打动消费者，岚图还是需要有一项足以让其立足的独门绝技，比如特斯拉的自动驾驶技术，蔚来的“换电”技术。从目前岚图公布的数据来看，很显然岚图FREE并没有那种让人惊鸿一瞥的技术。
岚图走的是“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式，公司高层依旧是东风系。原东风公司战略规划部专项技术总监卢放，出任首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官等等。从表面上看岚图正在摆脱国企的影子，但未来岚图会如何运作，东风会完全不干涉岚图发展吗？背靠东风的岚图很难让人将它从传统车企中剥离出来，归到新势力造车一方。究竟是“新罐装旧汤”还是“新的开始新的方向”。
过度依赖合资品牌的东风，需要岚图来重振自主板块。毫无疑问，我们都想岚图能够成为下一个红旗，下一个自主品牌的骄傲。面对车市下行的严峻形势，缺乏有竞争力的技术、毫无特色的岚图汽车，想要生存下来难上加难，“蓝图”变“烂图”也不过是顷刻之间。
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