从1781年瓦特发明了蒸汽机以后，人们就在思考如何将这个蒸汽机应用到交通上面，这样就大大提高了运输的能力，为此人们不断地努力、创新，终于在1804年经过多年的研究、探索出现了可以在轨道上行驶的机车。
因为当时只能使用煤炭或者木材作为燃料，因此被人们称为“火车”。在1825年，在美国的达林顿和斯托克顿之间修建了世界上第一条营业的铁路，这也标志着人们进入铁路时代。
中国第一条营业铁路要追溯到1876年7月建成通车的，是当时的英国人不顾清政府的反对，擅自在上海修建了吴淞铁路，长14.5公里，从上海起到吴淞镇截止。
世事变迁，中国已经不是百年前的中国，现在的我们的铁路建设经过一个多世纪的发展，我国的铁路通车总里程达14万公里，高速铁路总里程已经达到3.6万公里，位居世界第一位，领跑世界。
在我国的铁路运行中有一列不得不说，它被誉为“中华第一车”，是中国铁路史上的奇迹。
这就是K3/4列车，是从中国首都北京开往俄罗斯首都莫斯科的一趟国际联运快速列车，列车途经中国、蒙古国、俄罗斯三个国家，全程7819公里，也是中国铁路开行里程最长的旅游列车。
这个列车是由1959年6月4日开始开行的，列车是德国制造的18型客车及19型客车，每周就发车1次，横贯亚欧大陆。
该列车从北京去往莫斯科，是每周的星期三从北京发车，每周的周四会抵达蒙古国的乌兰巴托站，于下一周的周一到达俄罗斯莫斯科的雅罗斯拉夫尔站，一共需要131小时31分钟，需要近6天时间。
从莫斯科往返北京，是在每周的周二，从莫斯科的雅罗斯拉夫尔站开始出发，在每周的周日会经过蒙古国的乌兰巴托站，在周一就可以抵达中国的北京站，全程需要129小时50分钟。
此列车通行之初，为了学习苏联相关方面的经验，所以造次这个列车乘坐的都是一些因公出差的政府官员、代表团和一些学者、专家，甚至一些省级以上的高级干部，火车进站检修有公安人员把守，因此当时人们把这趟车称作“神秘的东方列车”。
到了1991年苏联解体，当时的中俄关系发展较快，也让边境贸易火热起来，乘坐这趟列车的人员大多数为往返两国做生意的人，特别是在90年代时期，这列客运火车简直变成了“货运火车”。
进入21世纪后，随着国人生活水平的提高，慢慢的从北京到莫斯科的旅客也发生了很多的变化，更多的是旅游团和自由旅行者乘坐，大家为了欣赏不同的风景和感受这段奇妙之旅，常常是整车爆满，一票难求。
今年年初上映徐峥的《囧妈》就有场景发生在这趟列车上，大家有心动吗？想不想有时间尝试一下这趟“中华第一车”？
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