宝马530Le电池问题涵盖2018款到2021款 宝马新能源车还能购买吗？

卖得最好的宝马530Le问题频发

在中国市场，宝马主要有两款国产新能源车型在售，分别是宝马530Le和宝马X1 PHEV。这其中宝马530Le作为宝马5系的插电混合动力车型，备受中国消费者欢迎，是宝马在华销量最好的新能源车型，曾多次杀入新能源销量榜前十名。但就是这样一款车型，在高乐于2018年3月出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官之后，问题频发。

作为一款＂油改电＂车型，宝马530Le最初的质量问题出现在燃油泵回油管。那是2018年的5月，高乐刚刚出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官仅仅两个月时间，负责生产宝马530Le的华晨宝马便发现，部分G38 PHEV车型（即宝马530Le）存在一个燃油回油管路相关的技术问题，随即发邮件通知各大经销售商暂停宝马530Le的销售和交车。

同年6月13日，华晨宝马向国家市场监督管理总局备案召回计划，宣布从2018年6月29日起，召回2017年3月6日至2018年4月27日期间生产的部分宝马530Le，共计2001辆。具体原因为该批次宝马530Le存在设计和装配的失误，导致燃油泵回油管接头内的两处油封或已损坏，管路无法充分密封，严重情况下可能因为燃油泄漏引发火灾。

这之后，2018年11月，宝马530Le又出现了电池问题。多位宝马530Le车主反馈，其购买的宝马530Le在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限。问题出现后，经销商给出的处理方案是更换部分电池组或更换整个电池包。

从当时的车主反馈来看，这不是个例事件，涉及到多位2018款宝马530Le车主和部分2019款宝马530Le车主。而2018款宝马530Le是当年3月上市的，2019款宝马530Le则是当年8月上市的，都属于新车型，并采用了宝马当时最新的混合动力技术，着实不应该。

此后，宝马530Le陆续发生过一些问题，但并未引起集体维权，比如今年9月，一辆购买时间不足一年的宝马530Le在青岛发生自燃。但在今年11月，宝马530Le再次引起车主的集体维权，据抖音牛哥爆料，在一个400多人的宝马530Le车主群，有200多位车主出现了同样的问题，即因为故障更换电池，为此近20名宝马530Le车主聚集到一起维权。

一位车主告诉抖音牛哥，更换电池的宝马530Le，基本都是买回来一个月时间高压电池就出现了问题，首先体现出来的问题是空调无法使用，然后是亮故障灯，最后出现几次问题后车辆会坏在路上。

电池问题或让宝马iX3的前景蒙上一层阴影

电动化的道路上，宝马集团不搞＂一刀切＂，插电混合动力、纯电动力等多种动力路线并行，赋予了消费者选择的权利，赢得了中国消费者的喜爱。但从2018年到现在，宝马530Le电池问题频发，恐怕会让中国消费者由喜爱转为远离。

＂对于消费者来说，宝马是跨国大品牌，具有深厚的技术积累，所以在电动化时代消费者也选择相信宝马，这是一份沉甸甸的信任。但从宝马的表现来看，搭载在宝马530Le身上的动力电池，或者说是插电混动技术，还是存在一些问题，引发了消费者的多次维权。＂一位不愿意透露姓名的业内专家表示，＂这或许说明宝马的电动化技术并没有那么出色。＂

公开资料显示，尽管很早之前宝马集团便提出＂三步走战略＂，要转型为高档出行科技公司。但在电动化的选择上，宝马集团并未像大众集团那样，一开始就投入巨资打造电动化平台，而是热衷于利用现有平台去打造车型，比如在国内销售的宝马530Le和宝马X1 PHEV，都是基于燃油车平台进行打造的。

近期，宝马集团刚刚在国内下线了一款全新纯电车型——宝马iX3。该车型和燃油版的宝马X3同样基于CLAR平台打造而来。按照规划，宝马iX3将由华晨宝马的铁西新工厂进行生产，同时销往中国市场和其他全球市场。

可能是由于宝马530Le频频发生电池问题，部分媒体对宝马iX3电池安全产生了一定担忧。

此前报道

宝马作为传统德系三强，不论是在国内还是国外，它的品牌度都非常高。而近年来，新能源汽车大行其道，宝马也成为当之无愧的豪华电动汽车生产商中的领军者。作为一款插电式混合动力车型，它搭载一台最大功率为 184 马力 2.0T 涡轮增压发动机，并搭配一台驱动电机，2.0T 发动机最大功率为 184 马力，整车综合功率为 252 马力。此外，0km/h 到 100km/h 加速仅需 6.9s。所以上市以来，市场一直火爆。

但是伴随着销量的攀升，电池问题也接踵而至。最近，有不少车主向反映 530Le 存在问题。电动君给大家总结一下，到底有哪些！

530Le 电池存在问题，导致传动系统故障、电动行驶受限

作为一辆新能源车型，电池问题尤为重要。据多个宝马 530Le 车友反馈，他们的车辆在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限，车辆重启后，基本上还能开。

但是有个别车型直接跳出启动系统异常，发动机无法启动，则需要拨打宝马官方 400 电话进行道路救援。

对待这种故障，经销商处售后检查后，处理结果为：更换部分电池组或更换整个电池包。这让绝大多数车主表示心塞。

电池问题不是个例，引发车主集体恐慌

不管是车主群还是论坛，都有很多传动故障需要更换电池的 530Le 车主们，这样的事件引发了车主们的集体恐慌。不止如此，530Le 电池问题涵盖 18 款、19 款，从最初 3 月份出厂的 2018 款 530Le 到最新上市的 2019 款，都有传动系统故障，导致更换电池的案例。

单店就有五台 530Le 之多需要更换电池，可想而知，传动系统故障在 530Le 车型中的覆盖面是有多大。

宝马混动颠一下就失去动力？这就是所谓的黑科技？

530Le 电池出现问题的原因

官方给的一个非正式答复是：530Le 在发生颠簸之后，有几率出现电池包中的某些模块出现问题，进而让电池停止工作，这个就导致了传动系统报错说动力下降、电动机停止工作。

解决方案：

据已经更换过电池的 530Le 车主透露，解决方案目前走的流程是：

1、先全车升级系统；

2、消除故障码；

3、若故障依旧则车辆需要留店拆电池检查，3 天出结果；

4、经销商订货更换部分或整个电池包。

以下图片为 530Le 车友实拍的维修工单，其中建议更换高压电池以及内部监控单元，这样的工程量可不算小。

为更换电池，维修时长让车主恼火

根据汽车三包法，车辆维修超过 35 天，消费者有权要求换车，但是车主们平均维修时长都超过一个月意思，过久的维修时间给生活和工作带来不少麻烦，让 530Le 车主恼火。

而据电动君了解，宝马授权经销商也很无奈：电芯为宁德时代，电池部件为德国进口，所以需要较长的时间等待配件到货。

宝马官方不回应，530Le 车主很焦虑

作为宝马最新的 PHEV 轿车，首批车主对这款车型是抱有极大的希望。可是新车几千公里就面临着更换电池的情况，这是众多车主最难以接受的现实。截止至发稿之前几天，据说宝马仅通过互联驾驶平台发出一份新能源乘用车安全检查的通告。

车主们都觉得很奇怪，为何宝马官方不对此事做公开声明或召回。这么大概率的事件，出现故障的 530Le 车主纷纷表示想要一个明确的解释及官方答复。

更多的车主则担心过了质保期之后，若电池出现问题，那么更换电池的价格或将远远不能够承受的起，这才是 530Le 车主所最担心的症结所在，他们需要宝马的一颗 " 定心丸 "。

对于这件事，车和家创始人车和家创始人李想也曾经发表了看法：

此外，最早反映这个情况的车友 Frank 也表示：

" 最新进展，刚群里有一位车友之前已经换过电池的在开了 1 个月后再次出现之前电池断电不工作的报错，我们最担心的事情还是发生了，换电池依然无法彻底解决问题。。。

"

据悉，宝马官方相关人员表示目前这个问题还在检测中，检测出来的结果会公开，宝马也希望给车主车迷们一个答复。

530Le电池问题不是个例

如果是个例或者偶发性问题，技术层面解决一下即可。但这次530Le的电池问题恐怕是大面积显现。不管是论坛，还是车主群里都有很多传动故障需要更换电池的530Le车主们，引发了车主们的集体恐慌。

530Le电池问题涵盖18款、19款、20款、21款，都存在因电池问题，导致传动系统故障、电动行驶受限案例。