12月17日
乌兹别克斯坦首都塔什干的火车站
尽管这里受疫情影响严重
但仍有不少人流汇聚于此
原来，这里正在举办一场别开生面的“新车发布会”，由乌兹别克斯坦铁路股份公司举办，特意迎接通用技术集团中技公司供货的4台（8节）总价过亿元的电力机车。
冬日的塔什干寒风凛冽，室外温度只有5℃左右，但现场的氛围却异常火爆，乐队激昂的演奏、记者热情的采访，交织出一片热烈与喜悦的气氛。
新车发布会点燃冬季
此次到货的电力机车是中技公司乌兹别克30台电力机车项目的首批发货，它们历经6400公里、1个多月的旅程，克服重重困难抵达塔什干。
在经历了机车整备、测试试验和人员培训等工作后，4台电力机车被正式交付乌方，并收到业主接收证书，较合同期限大幅提前。
发布会在机车缓缓驶入的轰鸣中正式开始。
乌铁公司董事长哈西洛夫先生出席发布会并发表致辞。他感谢中技公司等中方伙伴在今年疫情扩散的严峻形势下，克服困难实现大幅度提前交付机车。
他表示，
此次交付的大功率电力机车针对乌兹别克地形复杂的山区设计，能够满足当地急迫的客运和货运需求，将尽快投入运营。
随后，各方人员在我方讲解员的带领下登车参观。
期间，中技公司乌兹别克经营中心相关负责人接受新华社塔什干分社、乌兹别克24台等多家当地主流媒体采访。
发布会在当地传统的鼓乐声中圆满结束。
中技公司、中车大连公司、乌铁公司相关人员、当地多家主流媒体共200余人共同参加了此次活动。
中乌主流媒体争相报道
其实这批电力机车刚抵达乌兹别克，就受到了媒体的关注。
△多个网站进行报道
此次新闻发布会更是被中乌两国多家媒体报道。包括新华社、UZREPORT TV、O'ZBEKISTON 24、 ZO'R TV、KUN.UZ、Халк сузи（人民之声）、Правда Востока（东方真理报）多家媒体对此次活动给予了高度关注。
新华社网站中文、英语、俄语先后进行了5次不同角度的图文和视频报道：
中文
英语
俄语
乌兹别克主流媒体——“乌兹别克24台”以俄语和乌语先后两次报道。
俄语版
点击观看精彩视频
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（为了方便大家理解，后期添加了视频字幕）
乌语版
点击观看精彩视频
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干货总结
此批电力机车配备现代化异步牵引电机，安全环保，符合国际标准。本次抵达的第一批货运机车和客货两用机车，能够实现在山岭及困难区段的载重运输，现已顺利交付，开始在山岭及平原地区进行电力机车试验。
◇特色突出。第一，为双节电力机车，具备双倍牵引能力，第二，两台电力机车的控制由一个司机室通过无线重连的方式来实现。
◇技术过硬。两节机车的功率为14400千瓦，设计时速为120km/h。值得关注的是，本次供货的机车配备了现代化的控制及检测系统、现代化工业级计算机及安全保护设备，比如克鲁勃系统。还配置了电子制动系统，在监控列车行进时，可以有效防止所有事故的发生。
◇惠及社会。在30台机车全部到货之后，将会创造240个工作岗位，包括120个司机岗位，120个司机辅助人员岗位。
◇安全环保。电力机车运行所采用的现代化技术实现了节能环保，并且有效的提升了铁路效能，减少了货运及客运的时间，同时为列车的安全运行保驾护航。
逆疫情拼搏而上，破万难终成正果 为何这批电力机车如此受到乌方关注？这要从乌兹别克的特殊地理位置说起。
乌兹别克斯坦位于亚欧大陆交往的十字路口,是著名的“丝绸之路”古国,自古就与中国往来密切。同时，它是全球仅有的两个“双重内陆国”之一。
正是基于如此特殊的地理位置，铁路运输对乌显得尤为重要，是其国民经济发展的命脉。
本次疫情背景下的提前发运对于乌方可谓雪中送炭，有助于缓解当地运输压力，赢得了乌方各界的高度好评，为中国企业打造了一张“拼搏奋进、勇于担当”的硬核名片。
为了确保此次机车交货的顺利完成，中技联合体派出了换装组和接车组两批近40人的队伍，其中，换装组负责在阿拉山口为电力机车更换转向架，接车组负责项目在塔什干的整备、调试、测试、人员培训等交付工作。
当机车抵达新疆阿拉山口即将开展换装工作的当天，意外发生了。阿拉山口车站在例行消杀检查时突然发现，从哈萨克斯坦入境的货物上发现了“新冠”病毒！为此，阿拉山口车站立即上报情况，并及时采取了更为严格的疫情消杀措施，整个车站全部封闭，我方换装组二十多人也被隔离在车站的换装库。
阿拉山口换装条件极期艰苦，特别是在冬天，每天北风咆哮，阵风携带着沙粒摧残着山口的一切，整个换装库，也只有周围的几道墙能够遮风挡雨，库内没有暖气，空旷的空间里摆放着的只有冰冷的设备。那里没有床，没有休息室，只有用于工作的空旷空间。
△冰冷的换装库
克服了封锁带来的衣食住等所有问题，换装组最终出色完成了任务，11月30日，一声长笛之后，首台换装完成的机车迎着朝霞缓缓驶出。
△打破“冰封”的换装现场
12月4日，首台机车缓缓驶入乌兹别克斯坦机务段。铁轨旁边，早已等待在那里的人群欢呼起来，掌声也随之响了起来。在这些人群中，除了乌铁公司、机务段的人员、还有一批来自中国的坚强小伙子们，以毛泽南、刘志广、张远鹏、张爱军等二十几人组成的接车组。
△乌方对第一台车进行消杀
他们提前一个月经过周转3天的旅途飞抵塔什干。
△接车组在中转机场
为了帮助乌铁公司尽快使用新机车上线载货，以解决该国当前运力不足的问题，自12月4日首台机车运抵机务段后，接车组就加班加点开始了整备、实验、调试工作。
△两车正在进行静态无线重联实验
P.S.无线重联即通过无线通信信号的方式实现两辆机车同步运行。
△对乌方人员进行培训
乌兹别克的疫情形式不容小觑，乌兹别克斯坦机务段有员工2400人左右，仅已经感染或感染后痊愈的人员就有600多人，占到全休员工的25%。然而接车组仍然坚持每天两次的例会制度，早例会商讨当天的工作计划，晚例会总结当天工作完成情况。
△与乌方召开例会
除了例会，每天要求机务段提供设备协助、解决商讨各种技术问题，都是在一个十几平米的小办公室里完成的，有时这里也会挤上十几个人，没有座椅，大家就站着。
进行试验时，一个狭小的机车驾驶室里也可能会挤上八九个人，有中方的专家、有俄方的专家、有机务段的管理人员、有临时找来的机车司机、有翻译。
△现场说明培训
在这里，大家的专业不同，语言不同，但是目标却是相同的，那就是让整个机车调试到最佳工作状态，在乌兹别克斯坦的铁路上发挥更大的作用。
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