虽然2020年即将过去，但国内新能源汽车领域的车企们却过得并不平静。
众所周知，新能源汽车一直是国际社会津津乐道的话题，其环保、可持续发展的概念也是人们所提倡的。按理来说，这是一个发展前景很好的行业，但中国新能源汽车的发展却频频受到重创，曾经的新能源汽车行业“巨头”长江汽车，最终也走向了破产，不禁令人扼腕叹息。
在传承中重生
长江汽车的前身是1954年组建的杭州公交客车厂。到上世纪80年代，成为了国家建设部最先批准的14家拥有城市公交乘用车生产资质的企业之一。从杭州公交客车厂到后来的杭州长江客车有限公司，它成为了全国公交在创新与制造方面的主力军。
但就是这样有着辉煌历史的杭州长江客车有限公司，却在2005年因经营不善，濒临破产。就在人们以为杭州长江客车将要倒下之时，2013年香港五龙电动车雪中送炭，向杭州长江客车有限公司注资51亿元进行重组，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。
此番五龙电动车对长江汽车的重组，在外界看来是“强强融合”。如果结合五龙电动车的电池续航能力与长江汽车在车辆方面的制造与创新能力，也许能为长江汽车在新能源汽车领域开辟出一条康庄大道。
值得一提的是，李嘉诚对长江汽车的发展十分看好。到2015年8月，通过增持占有8%的股份，成为了五龙电动车的第三大股东。
短暂的“春天”
有了五龙电动车与李嘉诚的“助力”，长江汽车“强势”进入新能源行业。2016年，长江汽车按照高标准、高规格建造了整车核心制造工厂。并于同年迎来了一个好消息，长江汽车通过了发改委的审批，成为中国最早的一批拥有“造车”资质的新能源车企。
之后长江汽车“趁热打铁”，启动了长江“EV”生产线，以第一年生产10万辆，在第二年30万辆电动客车和电动乘用车作为目标，吸引了不少投资。而且它还先后在北京、上海等地都建立了研发中心和生产基地，甚至在美国都建立了海外生产基地。
可以说，长江汽车已经成为国内新能源汽车行业中的“佼佼者”，并被很多人看好。甚至有人曾大胆预言，未来世界十大汽车品牌，必将有长江汽车的一席之地。
退出历史舞台
然而就在业界认为长江汽车，会在新能源汽车领域开拓出一片新天地之时，长江汽车的母公司五龙电动车却“掉了链子”。其不仅在支柱产业锂电池市场占有率连年下降，而且还面临着巨大亏损。
据五龙电动车2019年7月发布的年报数据，五龙电动车在2018年收入为3.46亿港元，同比下降64%。归母净利润亏损20亿港元。
在母公司发展“不顺”之际，长江汽车也遭遇到了打击。虽然长江汽车一直都想推出自己的“EV”量产车，但由于其缺少制造乘用车方面的经验，长江汽车的造车之路极为“坎坷”。在烧光了51亿元之后，都迟迟没能将量产车上市。
到了2020年8月，长江汽车已无力回天。在经历了员工欠薪、停工停产、高管离职等一系列的风波之后，不得不进入破产清算程序。一代新能源汽车“巨头”，就此落幕。
2020年11月，中国证券报记者实地探访了解到，长江汽车厂区已有法院工作人员、律师进驻，并且大部分员工已离职。据了解，公司已进入破产清算多时，但还有很多员工被拖欠了一年多的工资。
总的来看，五龙电动车本想结合与长江汽车的优势，一起“共腾飞”，没想到最后迎来的却是“共沉沦”。从最初的无限风光，到最后烧光51亿都没能造出量产车，长江汽车的发展路线可以用“高开低走”来形容，不得不说真是世事无常。
对于长江汽车的“倒下”，小伙伴们有什么看法，你们认为长江汽车“倒下”的真正原因是什么呢？
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