股市本身是零和游戏，基本上可以称为博傻行为，在股市中你所赚的钱，是别人亏的钱，你想要赚别人的钱，一定要比别人懂得多，技术比别人精湛。今天跟大家一起学习一下“空中加油”形态的实战用法。股票“空中加油”是指股价从底部经过一段时间的上涨，在一定高位的空头抛压压力下，进行短暂的休整。主力在“空中加油”补充能量后，蓄势继续向上攻击。在第一波上涨中，主力很难达到出货的目的，有时候拉高本身也是一个快速建仓的过程，所以“空中加油”后的第二波拉高才有可能出货，短时间蓄势整理是一个很好的介入机会。从形态上讲，第二波快速拉升前都会有一个“空中加油”形态。该形态往往就是为后面一波的拉升，把不坚定的筹码给洗出去，减轻拉升时的抛压。但是在没有完全走出形态时，关键的问题是如何判断是否是真正的“空中加油”形态，而等到图形形态清晰就已经失去了分析的意义，股价已经起来了，不再有好的买点。今天这一讲我们要带着这个目的去学习。
在实战中我们把“空中加油”分为典型性“空中加油”和非典型性“空中加油”。典型的“空中加油”形态是：个股涨停板后调整、回踩，不跌破前期涨停板；非典型性“空中加油”形态则不要求有涨停。如下图可以看出：中航机电（002013）在2020年7月8日放量涨停后，个股进行了6天的小阴小阳调整，且成交量开始缩量变小。第七天，阳量覆盖了调整期间的阴量，这就构成了“空中加油”后再次启动标志，当然此股第一次“空中加油”后并没有直线拉上，而是进行了多次的“空中加油”。
“空中加油”形态操作注意事项：
1、做“空中加油”形态要选择股性活跃，热点板块龙头优先，第一波上涨力度越强越好，股价脱离底部最好是采取涨停带突破缺口的方式。
2、量在价先，第一波涨幅量能要明显放出，显示出主力吸筹的行为。股价上下波动幅度不大，小阴小阳线调整，时间在7天左右为宜，不宜太长，时间太长有可能形态失败，同时回落调整期间是连续缩量下跌的。
3、“空中加油”主要指标MACD要在强势区运行、最好没有高位死叉。
4、不做下降通道的“空中加油”形态。
5、启动时候阳K线的成交量盖过最后一根调整阴K线的成交量，我们称之为阳盖阴。
在以后的学习路上我们不断进步，当然，不可否认的是：任何技术都有失败的可能，想要在市场生存，就要想办法让失败的概率不断的变小，笔者只是给大家做一个入门的敲门砖而已，对技术的钻研程度每个人都不一样，而且有些东西只可意会不可言传，希望大家能够理解这一点。另外，对于“空中加油”形态，市面上还有一种解读，就是需要挖坑、急涨（缩量涨停）、巨量阴线，笔者鉴于这种在实战中操作性不强，所以没有进行深入解读。
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