浅谈零跑S01：吉利美人豹式营销，早该停止了

零跑S01（参数丨图片）上市之后，我本就有些嗤之以鼻，但是本着多一事不如少一事的念头，我也没有打算喷它，毕竟太小众。但是家里亲戚的孩子死活想要一台，并要求父母经济支援的时候，我突然觉得自己应该说点什么了。虽然我不是一个以道德良心自居的车评人，如果有哪个车企爸爸愿意给我五毛，我也能洋洋洒洒来上一大篇，但是零跑S01给我五十块也下不去笔。

先说说零跑S01这款车本身，官方指导价格11.99-14.99万元在汽车里不算贵，再看看其6.9秒的百公里加速能力，305/451公里的续航里程，L2级主动安全系统，还有指静脉识别、人脸识别系统等黑科技，其他各项配置也可圈可点，从价位来说似乎说的过去，但是真的经得起实际考验吗？

衡量一款汽车的配置性价比，是需要建立在优秀的机械基础上，这是很多车评人或者车友有意无意忽略的一个关键性问题，虽然得益于电机的高扭矩输出，让零跑S01的加速能力确实很棒，但咱们再看看其他一些数据。它的实测刹车距离为39.5米左右，从数据来说尚好，但是如果结合1240公斤的整备质量，这个数据就有些说不过去，我不能说零跑S01偷工减连，但是成本显然进行了转移，消费者并未能得到更多实惠。

其次，这个价位的国产汽车，不管是SUV还是轿车，基本上都使用的是后多连杆独立悬挂，而零跑S01使用的是后扭力梁非独立悬挂。自主车企在底盘调校技术上还差得远，所以国产车只能通过更高级的底盘结构，来保证车辆有较好的动态表现，而零跑S01的采用了后扭力梁悬挂，本质上还是进行成本转移，这款车我其实开过一次是在媒体试驾会上，事实上这款车的驾驶感觉很不好，和跑车外观完全不搭边。

虽然在有限的费用里我们是需要进行得失抉择的，但是辣哥发现一件很有意思的事情，那就是很多车友似乎没有意识到汽车作为常用商品的本质。既然是一件常用商品，那么零跑S01最大的一个问题，就是没有重视这个级别消费者的现实需求，而是以华而不实的噱头作为核心卖点，这很容易让年轻人产生盲从消费，这就背离了合格商品的根本意义。

零跑S01拉风的双门跑车造型就是最明显的表征，第一次看到它的时候，我其实想到的是吉利美人豹，还有中华酷宝，而令我映像最深刻的是，当年有一个同学买了一台吉利美人豹去勾搭小姐姐，这款车确实满足了一些人的虚荣心。但那是十几年前，一个二十岁出头的小年轻能有一台自己的车，甭管值多少钱都是标准的富二代，85前的朋友被公交车和自行车统治的出行记忆，应该还没有这么快的淡去吧。

能理解当年吉利的想法，在汽车文化连萌芽都没有的时候，哗众取宠一下还是有些生存意义，但现在是2020年了，吉利美人豹式营销早该停止了！售价十几万元的零跑S01空有拉风的外观设计，但是缺少这个价位应有的驾驶质感、实用价值，那么它存在的意义在哪里呢？新能源汽车只是一个未来发展方向，但至今还没有构建出普遍适用性的价值。

而十几万的汽车用户需要的是什么，是实惠，是更符合柴米油盐的踏实生活，而不是华而不实的理想主义，从这一点上来说，零跑S01的定位本身就有问题。如果是一个人，通过努力拼搏来获取更丰裕的生活，这叫志向，但是一个汽车商品，用这种方式来获得市场份额我认为是窃取，因为背离了普罗大众朴素的实用需求。

此处肯定有人会说，别人怎么消费与你何干？但是作为一个车评人，本职不就是帮助大家点评一下某款车是否有购买的必要吗？所以我还是要说，即便放在今天十几万元依旧不是一笔小数目，月入过万的北漂年轻人，还在为了节省千八百元的房租四处搬家；80后的企业管理人员，为了孩子的教育节衣缩食；70后的公务员为儿子买房结婚，舍不得换一件新衣服，我们的父母兄弟姐妹，是怎样的生活状态难道看不到么？

能买十几万元汽车的人现在比比皆是，但能把十几万元当作粪土只求一个乐子的，则是极少数的一小撮人，他们决然看不上领跑01，而领跑S01这个大忽悠，忽悠的却是上述收入普通的工薪阶层，我觉得这已经不是值不值得购买的问题，而是违背了企业责任。企业责任是一个很宽泛的概念，但不管如何宽泛都有一个基础，那就是生产价格和价值相匹配的产品，企业盈利天经地义，但是有句话说得很好：不使人间造孽钱！

优秀车企赚取的每一分利润，都应该建立在：帮助用户得到相称的价值体验。而零跑S01好不好，还是要落在同价位车型的横向对比上，那么我最后就问一个问题，这款车的实际价值究竟在哪里？