所谓“四网融合”就是指全域范围内干线铁路、城际铁路、市域快轨和城市轨道四网合一、高效衔接、区域一体，这个战略目标一直是武汉轨道交通线网规划和建设规划的重点。“四网融合”的现状和未来规划如何？日前，武汉交通发展战略研究院相关负责人作出解答。
据了解，我市正在施工中的武汉东站（原名光谷火车站）就是一个“四网融合”的典型案例。武汉东站临近三环，位于鲁巷城市副中心与光谷新中心之间，规划将运营武黄、武冈、武咸城际铁路的到发作业，是3条城际铁路的始发和终到车站。
武汉至孝感城际铁路、汉宜铁路（含至仙桃的大福支线）的终点也将从汉口站延伸至其他火车站，通过增设联络线进一步均衡我市火车站的运输压力，方便武昌、光谷地区的市民乘车。
武汉东站“四网融合”示意图
此外，武汉东站还规划有轨道2号线、11号线和雄楚BRT线路。
待建成后，武汉东站将成为集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的无缝换乘大型综合交通枢纽。居住在武昌、光谷的市民，通过轨道交通半个小时左右就可抵达武汉东站，出行将更加便捷。
据最新消息，武汉东站（光谷火车站）已基本建成，预计年前正式完工。
市交通发展战略研究院轨道交通室主任孙小丽表示，在规划成果中，我们还考虑未来重要的市域铁路与干线铁路、城际铁路要实现连乘，就是说一趟列车跑到底，不同网络列车车次自动衔接，为旅客省去下车再上车的时间和路程，以及在机场、市域铁路各车站、高铁站、城际站真正实现车票一体化、安检一体化，实现“门到门运输”，打造快乐出行新体验。
来源：长江日报
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