混凝土搅拌站的搅拌运输车发生粘罐现象的原因是多种多样的，具体在上一期文章《混凝土搅拌车粘罐的原因有哪些？太平洋搅拌站为你罗列清楚了》有详细讲解，今天太平洋搅拌站接着为大家分享，针对搅拌车粘罐现象，我们可以采取的改进措施！
1.根据工地距离及施工部位，充分发挥车载GPS的作用，最好安装混凝土企业管理控制系统，以便合理安排混凝土搅拌车的运输线路及发车间隔，确保混凝土浇筑既不会中断也不因此造成车辆等待时间过长。
2.质检部门应根据实际情况在配方中添加缓凝剂，以便增加混凝土的初凝时间，使混凝土在运输到更远的地方时仍保有相应的质量，从而减少混凝土凝结在罐体和叶片上的机会。
3.施工方应优先确保塔吊用于斗车的吊送，混凝土搅拌站应尽量减少每车混凝土的运输量，从而控制卸料时间在1h之内，并严格保证搅拌车罐体的正常转动，不得随意停止转动，这样就能大大减少混凝土粘罐情况的发生。
4.夏季施工尽量避开中午前后的高温时段，改在清晨或晚上施工，以避免环境高温对混凝土的影响，尽量将车停放在阴凉的地方，必要时可采取给搅拌筒浇水降温、穿车衣隔热等方法。
5.驾驶员在搅拌车运输途中及在工地等待卸料过程中应保持搅拌筒正转，以搅动混凝土，在卸料完毕后，应及时加水及碎石到搅拌筒内搅拌，回场后立即清洗并卸掉，以除去粘附的混凝土。维修人员应定期检查拌筒内叶片的磨损情况，尽量按原样修复磨损及变形的叶片，必要时请生产厂家协助修复。
6.最后是，搅拌车研究机构及生产厂家应对传统的搅拌车搅拌系统进行深入科学的研究，采用新的搅拌系统设计思想，优化改进传统搅拌筒的外形、搅拌叶片的母线、搅拌叶片的安装形式等等，使混凝土在搅拌后的坍落度相对比较均匀，出料速度、出料残余率等性能指标得到更好的改进，从根本上减少混凝土在罐体和叶片上的粘结。
——避免粘罐现象的产生，要求我们在车辆管理、运输路线安排、车辆使用和保养等各方面做好改进，希望以上分享的内容能够给广大砼仁们带来帮助！
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