90年前，即1930年12月12日，I-8战斗机首飞成功。
这是苏联/俄罗斯杰出飞机设计师帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊（Pavel Osipovich Sukhoi）的第一架飞机，没错，就是那个二战后在超音速喷气航空时代广为人知的飞机设计大师。即使是现在，俄罗斯军事航空的基础也由苏霍伊设计的飞机组成。
在设计I-8战斗机时，苏霍伊还没有自己的设计局，他在图波列夫的设计局工作。在那里他的才华得以施展，但并不会得到那些荣誉，比如图波列夫设计局的所有机型都会标记为ANT，即“安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫”，而不是真正的设计者。隶属亚历山大·阿尔汉格尔斯基（Alexander Arkhangelsky）设计的SB高速轰炸机，型号就是ANT-40，亚历山大·普蒂罗夫（Alexandra Putilova）设计的I-4战斗机，型号就是ANT-5，所以I-8战斗机当时就被称为ANT-13。
ANT-13在试飞中表现非常抢眼，称为第一架飞行速度突破300千米/小时的苏联战斗机，最高速度达到310千米/小时。由于机动性出色，外形小巧，获得了非正式的绰号“骑士”。ANT-13的爬升速度为833米/分钟，而十年后出现的拉格-3战斗机，尽管配备了功率更大的发动机，爬升速度只有735米/分钟。同时代的波利卡尔波夫I-5战斗机，爬升速度只有535米/分钟。
尽管ANT-13的速度、爬升率都大大领先于I-5，确实I-5投入了批量生产。这是因为ANT-13采用的是美国寇蒂斯“征服者”发动机（如图），按计划1930年购买这种发动机的生产许可证，并在苏联投入批量生产。但这个方案被放弃了，造成苏联没有与之相当的发动机。苏联量产的M-17发动机（德国BMW-VI的许可生产型）太笨重，无法安装到紧凑的“骑士”上。在这样的情况下，I-8只有一架原型机，一直试飞到1932年底，然后只能报废。这架本来非常先进，并很有前途的战斗机只留下了技术说明、试飞报告和几张照片
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