地空导弹机动性差，飞机对地空导弹，飞机有更多的战术选择
地空导弹初始能量劣势确实是他的缺点，但是人家在地面上没有空空导弹的重量和体积限制，想做多大就做多大，燃料和弹头装药量远远超过空空导弹，这完全可以弥补能量劣势了。而且地空导弹营一般会编组雷达部队，拥有功率和体积更大的地面火控雷达，不是飞机上那个功率和体积受到严格限制的雷达可以比的。真正限制地空导弹的还是机动性问题，飞机是在天上飞的，想去哪就去哪，一踩油门就到了，防空导弹营的部署需要很长时间，而且几乎不可能在敌占区部署。
飞机对地空导弹，飞机有更多的战术选择，这是物理规律决定的。导弹阵地相当于战壕，防空飞机相当于士兵，它们是互相增强相互依靠的关系。防空导弹打飞机本身就是靠破片，不是对撞，接近到一定距离导弹留爆炸。另外地空导弹一般是雷达制导，红外制导，还有复合制导，红外制导已经具备红外成像能力，然而并没有卵用，美帝的最新的AIM9X还不是被老掉牙的米格23红外干扰晃飞了。另外，图像制导也就是电视制导一般用在空对地炸弹上的。
机载雷达出现以后，战斗机高打低一直是吃亏的。地背景雷达和红外传感器下视很费劲，信号处理算法只能一定程度上改善，探测能力依然打折扣；现在空战中低空偷袭也是常用战术。低空的主要麻烦是飞不快、飞不远、武器扔不远，以及低空防空武器太多。导弹的过载其实用很简单的向心加速度公式就可以估计，如果导弹是飞机速度的2倍，当以同样半径转弯时导弹的法向过载是飞机的四倍。
地空导弹基本上制导导弹都有专门的指令天线（比如经典的萨姆2的制导雷达上面的几个圆形的抛物面天线，不知道飞机有没有这个配置），再加上机械扫描天线的地空导弹都没有多目标能力，所以这种情况下发射导弹与否和雷达跟踪目标工作状态的关系（以我的猜测）应该不是太大。倒是相控阵天线的制导雷达工作的情况，会复杂很多。
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