三缸机在去年开始流行，像宝马、福特以及别克还有吉利都有三缸机的车型发布，车企将精力集中在三缸机也是满足节能减排的需要，三缸机排放更低但是马力并不见小，岂不妙哉，实际上很不妙哉，别家不说只是在冷门车上试水三缸机，但是别克直接拿自家的顶梁柱英朗试水，结果一塌糊涂赶紧换回四缸，如今加上大幅降价才重回市场巅峰。
为啥大家不待见三缸机呢？不是排放问题也不是动力问题，而是三缸机由于自身设计而带来的不可避免地抖动问题，后期这一问题无疑更加明显。目前来说各大车企对于三缸机还是处于观望态度，毕竟英朗这样大火的车型都玩不转。不过车市只有想不到，丰田也要在热门车卡罗拉上试水三缸机了。
搭载三缸机的全新卡罗拉跟现在已经发售的21款卡罗拉造型上基本一致，牵连是家族化的大嘴格栅，上方一道贯穿的熏黑装饰与带钩的大灯组相连，显得相当犀利，相当野蛮，侧身式入门惯用的设计，笔直的腰线加上底部的凹凸处理彰显质感，车尾线条硬朗，层次分明，尾灯的形状也相当别致，点亮后风格特立独行，相对轩逸、速腾等车别具一格。
内饰方面卡罗拉的设计风格以简约位置，液晶仪表盘以及大屏中控样样不缺，面板尽头采用镀铬装饰，整体的风格还是以精致感为主，相对另一款热门车朗逸而言，后者采用的配置其实大差不差，不过设计上更显奢华，这只是风格不同罢了。还看个人胃口。座椅上一直是丰田的拿手绝活，卡罗拉用料以及做工都对得起其神车的名号。
空间方面为4635*1780*1455mm的长宽高尺寸，加上2700mm的车身轴距，尺寸相对同级别的车子差别不大，轮圈尺寸也达到15寸，独特的造型呈现出浓厚的运动感。
性能上三缸版本的卡罗拉排量达到1.5升，油耗以及动力表现都非常令人期待，而且三缸机的版本预计定位要比现在1.2T的版本更低一些，这也意味着这个版本的卡罗拉的起步价或者有很大的惊喜，很有可能在10万以下，不然没有太大的诱惑力真的很难带动三缸机的销量，英朗就是前车之鉴。你觉得三缸版本的卡罗拉卖多少才能打动你呢？
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