黄必书，今年68岁，是独山县交通局的一名退休干部。在交通系统工作了近30年，他见证了独山交通从之前的基础设施薄弱发展到现在北互通开通营运、国省道改造、县乡道升级、村村通公路、组组通硬化路，发生了翻天覆地的变化。
以前，兰海高速是唯一一条贯穿贵州和广西的高速公路，独山境内只有一个匝道口，对推动全县旅游、经济发展作用不大。现在的独山，境内高速公路就有4条，共155.608公里，兰海高速积极争取到2个匝道建设，目前，北互通于今年10月1日开通营运，改变了独山北部不直通高速公路的现状，缩短了都匀至影山镇、县城至影山镇的通行时间。
这些改变，为推动独山北部片区对外交流合作、产业发展、乡村旅游提供了便捷的交通条件，也突破了独山建设、旅游、交通等发展瓶颈，对促进整体经济向好发展起到重要作用。
说起交通的变化，让黄必书印象最为深刻的其实是农村公路的建设与发展。“耳闻鸡犬声，徒步半日晨。”是以前独山农村道路的真实写照。但现在完全不一样了，近年来，独山县以脱贫攻坚统揽全局，全力加速推进农村路网及道路补短板建设，目前全县已全部实施村村通油(水泥)路、组组通硬化路，切实解决全县各行政村(社区)群众出行“最后一公里”问题。
农村路网建设，不止解决了农村交通“畅返不畅”“中梗阻”问题，也对乡村旅游业发展、产业发展发挥了至关重要的作用。
当然，交通的变化还不得不提公交一体化建设，如今走在街上，随处可见出租车、公交车，农村也有了镇村公交车。目前，全县有出租车307辆、城市公交79辆、城镇公交33辆、镇村公交58辆，建立了村到镇、镇到县、县到市的道路旅客运输体系，基本形成了以高速公路直达客运为主干，县际班线客运和城市公共客运为联接，农村客运为节点的城乡通达、互联互通的“三级联运”模式，切实解决群众出行难问题。(文/图 覃祺)
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