我有多久没有好好吃饭了？
今年是我工作的第一年。仔细想来，除了十一回过一趟家，吃到爸妈精心准备的饭，我这一年都是靠外卖度日。
我不是不会做饭，只是每天花在上下班路上的3个小时，让我失去了做饭的念想。
过长的通勤时间，也正影响着千万人。
近日，中国城市规划设计研究院发布了《全国主要城市通勤时耗监测报告》，计算了36个城市的单程平均通勤时耗、城市45分钟通勤可达人口比重、单程超过60分钟通勤人口比重。
报告显示，北京、上海、重庆、成都通勤距离超过9公里，通勤时耗达到40分钟，是中国城市中通勤距离最远、时耗最长的4个城市。其中，北京通勤时耗47分钟，是全国唯一单程平均通勤时耗超过45分钟的城市。
在36个全国重点城市中，共有超过1000万人正在承受60分钟以上的极端通勤之苦，占通勤人口的13%。其中，超大城市单程大于60分钟的中心城区通勤人口比重18%，北京更高达26%。
不过，需要指出的是，这里的平均通勤时耗或通勤距离，并不足以覆盖个体感受。甚至像北京这种单程大于60分钟的极端通勤时耗，在不少地方也不并不少见。
以我所在的坐标杭州来说吧，虽然这座城市不算大，核心城区也就是围绕西湖一侧的那么点地方。但是，对于现在很多上班族来讲，从良渚、下沙城区到核心城区上班，在路上花费一小时，并不罕见。
我比较好奇的是，大家都是出于什么理由，要选择住到离中心城区较远的地方，成为奔波劳碌的通勤族？这对一座城市，对城市里的这部分人群，又意味着什么？
小王：为了猫，我宁可住远一点
小王住在杭州市郊的良渚。每天双程通勤时间约在三小时左右，中途需要公交转地铁。
每天拖着疲惫的身躯回到家里，逗猫是她少有值得为之展颜的乐事。
小王说，人往往会给自己的情感戴上面具，但猫不会。相对人的热情，猫那淡淡的温情反倒更真实。
“为了猫，我宁可住远一点。”问她为什么不租近一些，她这样回答。
现在市区很多公寓都禁止养宠物。对小王来说，猫也是她的家人。为了每天节省三个小时而失去一个家人，这是难以接受的。
另外，搬家的代价难以忍受。“搬家太累了。”小王无奈地说。
一来由于住得久了，房子里的东西太多了，对很多东西在经年累月的生活中有了感情，有了不一样的意义，难以割舍。
断舍离三字，说来简单，有些人天生就有太多羁绊。
小王就是被这种羁绊束缚，舍不得猫，舍不得宽敞舒适的空间，舍不得朝夕相伴的林林总总。
细想想，小王何尝只是为了一只猫而选择每日奔波，她不想放弃的，其实是对生活的热爱。
上班已经够累了，回到家，如果依然要面对一片荒芜冰冷的墙壁，即使住得再近，又有什么趣味呢？
小杨：我就住公司附近，东西少无所顾忌
相比小王，小杨的生活恰巧相反。她一找好新工作，就搬到了公司附近。
“我刚刚通过招聘，就搬过来了。我东西很少，无所顾忌。”小杨笑着说。
看似洒脱的背后，也并非毫无代价。
“居职分离”是城市发展过程中出现的普遍现象。在公司附近住，意味着自己的私人空间往往只有一个逼仄的小房间。她不用像小王一样，忍受每日双程三个小时的通勤，却牺牲了更舒适的空间。
“我的房东也很好说话，搬家的话想走就走。”未来工作地点如果发生变化，会不会再搬家？对此小杨轻松答道“工作当然最重要啦！”
对这种住所更像“方便工作的休息处”而不是“家”的现状，小杨安之若素。
对于小杨这样的职场新人，对未来依然充满着憧憬，这也让她有了更加积极乐观的态度，去面对各种不确定性。
对她来讲，太阳每天都是新的，住得远或者近，又有什么关系呢？
我活着，却只是像极了生活
我原本也像小王一样，找到工作后就很快在公司附近租了房子，步行只需15分钟即可到公司。
但由于一系列复杂原因，我并未享受太久的15分钟通勤待遇，不久后就换了新工作。
不幸的是，如今我的日常通勤单程也大于60分钟。下班的时候需要奋力挤入人潮，气喘吁吁地挤上班车，在四周人群的温热气息的包围中几近晕眩。
地铁方便，但与我的路程两端失之交臂。出租车很快，但日常开销太高。
我为什么不换个地方租呢？
一来，违约金让我不敢轻举妄动。脆弱的经济状况经不起太多折腾。二来，搬家何其麻烦，我从学校宿舍搬到这个狭小的隔间就已不堪其苦。屋里书不少，有些高中起就陪伴着我，虽然现在很少看，终究不忍心扔掉。
正巧，前两日有朋友问我平时怎么吃饭。我这才注意到我很久没有自己做饭了。一天八个小时的工作加上两个小时的通勤，已经把我做饭的念头消磨殆尽，一进家门就困倦难当，哪里还有心生火。不做饭就没有人间烟火气。我忙于奔波，只在狭小的隔间小憩。等太阳重新升起，又重新开始奔波。我活着，工作、吃饭、学习、娱乐，却觉得这只是像极了生活。
生命不得不承受之重
“时间就是金钱”并非空话。
无论是哪种工作，总要花时间去做。而通勤又是工作必须付出的代价。
当每天却要为工作付出无法产生任何价值的两个小时，这无疑是一种浪费，不仅浪费生命，还浪费了创造价值的可能。
《高德2018年度中国主要城市交通分析报告》中在统计交通拥堵时间时，就以北京为例，把拥堵时间和经济损失联系起来，通过相关计算，得出这样一个结论：2018年，在北京，平均每人“每年有22个工作日处于拥堵，折合经济损失约8400多元”。
不仅如此，通勤时间常常让人心烦意乱。如果公共交通座位尚有余裕，尚能看看新闻，玩玩游戏，抑或远望车窗外的风景，期待擦肩而过的另一辆班车，期待街头上的惊鸿一瞥，但追赶高峰期的上班族不会有这份悠闲。
纽约大学斯特恩商学院教授阿尼迪亚·戈斯（Anindya Ghose）研究得出：人的密度越高，人们网购的欲望也越大。根据行为约束理论，人越多，个人空间被侵占得越多，人们就越会不自觉地向内转移，更集中于自己的手机，购买行为也会越多。
另外瑞典的一项研究发现，45 分钟及以上的通勤，要比普通人的离婚率高出 40%。总而言之，通勤时间过长害处多，但职场生活还有更多无奈。职场，本就是不断权衡中的人生通勤。
文 |笑也
插图 |图虫创意
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