战车溯源：真·团队之盾！重达188吨却叫“小老鼠”的德国战车

▲《坦克世界》中的D系10级重型坦克“鼠式”

提到“团队之盾”这个词，您会想到哪台坦克呢？是最近新加强的E-100和IS-4？还是巷战无敌的T110E3或是FV217？其实在《坦克世界》里，“团队之盾”的桂冠永远只属于一台车——D系10级重型坦克“鼠式”，今天我们就来讲讲它的传奇故事。

“鼠式”的初期设计稿最初完成于1943年1月，它的前身是斐迪南·保时捷博士于1942年6月设计出来的Type 205/205A方案（也被称为VK 100.01）。在1943年春季的诸多会议上，与设计师、军方代表们共同商议着确定了“鼠式”坦克的众多细节，“鼠式”这个名字也是在此时提出来的。

▲“鼠式”原厂图纸 K3652号

出于迷惑盟军的考量，德国人把微型自爆车命名为神话中的巨人“歌利亚”，却把人类有史以来最大最重的坦克以小小的“鼠式”命名，颇有几分黑色幽默的味道。

▲“鼠式”与T-34-85的体积对比

1943年4月，保时捷确定新坦克的重量将超过179吨，这使得原定的扭力杆悬挂设计被推翻。好在斯柯达工厂开发了一种垂直螺旋弹簧悬挂，正好可以用在“鼠式”的身上。

▲“鼠式”的装甲极为厚重

造成“鼠式”重量如此惊人的原因有很多——设计之初它的正面装甲厚度就达到了惊人的200毫米，再考虑到需要安装强大的火炮，以及它硕大无比的尺寸，最终使得“鼠式”的样车重达188吨。

▲“鼠式”所采用的电传动构型几乎贯穿车体

由于“鼠式”的重量太大，普通的汽油机 机械变速箱构型已经无能为力，斐迪南·保时捷博士不失时机地又把他的“看家老本行”电传动构型提了出来。电传动构型是指使用汽油机带动发电机，发电机的电能储存进电池，再从电池中输出给电动机，电动机再经由最终减速器把动力输出到坦克的主动轮上。

▲“鼠式”庞大厚重的装甲壳体

采用“电传动”构型的车辆，完全不需要机械式变速箱，驾驶员只要调节发动机的励磁就可以调整车辆的扭矩。“电传动”比起机械式变速箱来可以有效提高车辆的牵引性能，而且让坦克更加敏捷灵活，坦克的制动性能也有很大的提高，这完全就是为超重型车辆量身定做的！

▲观看“鼠式”模型演示的希特勒，注意模型上还是150炮

“鼠式”的武器配置在开发中发生了很多变化，在1943年3月前它的主炮还是150毫米口径L/38坦克炮，后来变成了128毫米口径L/55坦克炮。在主炮的右侧还有一门小小的75毫米口径L/36.5副炮，它作为同轴副武器存在。

▲“鼠式”的驾驶员座位

▲“鼠式”1号样车和2号样车，摄于1945年1月

1944年5月3日，第二台安装有炮塔和火炮的样车也被送到波普林根。“鼠式”的耗油量极为惊人，每越野10公里就需要350升汽油，是台真正的“油老虎”。但是随着盟军登陆诺曼底，希特勒认为不应该把资源放在超重型坦克的生产上，“鼠式”项目于1944年7月3日正式停止。

▲被炸毁的“鼠式”2号样车

1945年4月21日，苏联红军第6近卫坦克军抵达了措森地区，在当晚苏军遇到了撤离中的武装党卫队，德国人试图驾驶“鼠式”样车撤离，但是坦克发动机故障无法修复，德国人索性炸毁了坦克。

▲2号样车车体侧面装甲板都被炸掉了

苏军就这么一枪未发的获取了2台“鼠式”样车，但苏联人直到5月底才开始盘点纳粹德国的剩余战争物资。“鼠式”引起了他们的极大兴趣，但这两台样车已经被毁坏了。

▲1945年秋天，准备送往苏联的“缝合鼠”

▲目前放置在库宾卡坦克博物馆中的鼠式

在当时，苏联人并未意识到这台188吨的“废铁”有什么意义，但对于现在的坦克研究者和我们这些游戏玩家来说，这台世界唯一的“鼠式”样车具有无可替代的意义。“鼠式”现在位于俄罗斯库宾卡坦克博物馆中，无声的向往来游人讲述着那段故事。