图为 运-20
中国航空工业西飞厂制造了自己的大型军用运输机运-20，但是直到今天，这款运输机还在使用D-30KP-2发动机，但是这款发动机无法发挥这款运输机的全部性能。
很明显，俄罗斯人在当年伊尔-76运输机无法满足中国采购需求之后，出现了新的类似问题，D-30KP-2发动机提供不了中国运输机所需要的推力，但除此之外，俄罗斯没有更强大的发动机提供了。
●中国人说干就干
2005年，中国向俄罗斯采购38架的伊尔-76运输机和伊尔-78加油机，俄罗斯不是不想卖，而是没有生产能力满足中国的需求。
旋即，中国人自己说干就干，开始了运-20的研发制造。
图为 运-20
有意思的是，俄罗斯方面2010年才恢复了伊尔-76的生产线，2015年第一架新的伊尔-76MD-90A起飞。但中国2016年开始，运-20就入列中国空军，正式服役。
中国人的效率让全球刮目相看。
实际上，在设计运-20的时候，D-30KP-2发动机12吨的推力就无法满足中国需求，但是俄罗斯提供不了更适合的产品。中国人自己开始设计自己需要的发动机，涡扇-20，推力14吨，比D-30KP-2发动机大得多。
涡扇-20这符合运-20设计需求，安装该发动机，将会让运-20的载荷达到美军C-17运输机的水平。当前，D-30KP-2版本的运-20只有60吨的载荷，C-17是77吨，伊尔-76是43.5吨，最新版本的伊尔-76MD-90A载荷是60吨。
●俄罗斯感谢美国，让俄罗斯垄断中国发动机市场，可惜的是“无机可供”
过去两年，在美国人的强力阻止之下，乌克兰马达西奇公司同中国企业的合作一事最终未能成行。针对该事件，俄罗斯国防部在今年11月公开表态，称感谢美国的阻止，可以让俄罗斯垄断中国的航空发动机市场。
图为 VK-2500PS-03发动机
12月2日，俄媒报道，俄罗斯联合航空制造集团将向中国供应100台VK-2500PS-03发动机，这是用于直升机的发动机。
这些都显示俄罗斯的确想做这笔生意，只是他们的产品现在无法满足中国的需求了。这其中原因无外乎两点，一是俄罗斯新的航空发动机的研发乏善可陈；而是中国武器装备对新的航空发动机有着迫切需求。
●中国在研涡扇-15、涡扇-20将颠覆世界发动机格局
歼-20指配发动机涡扇-15，运-20指配发动机涡扇-20，这是全球都在关注的中国两款发动机，这两款发动机的性能指标都是全球最先进的。也就是说，这两款发动机研发成功，意味着中国航发技术跻身世界领先的行列。
当前全球航空发动机三大顶尖巨头均为西方国家的企业---通用、罗罗和普惠。俄罗斯和法国的发动机是第二梯队。
运-20装新发动机试飞
中国飞机制造除了发动机这一块，包括战斗机、运输机以及客机都快速地进入了世界顶级制造商团队，航发是最后一块短板。
从2019年开始，关于涡扇-15和涡扇-20的各种消息不绝于耳，涡扇-15尚无确切消息，但是涡扇-20的照片已在社交媒体流传，这显示运-20换装新的发动机指日可待。
俄媒：美国人正在密切关注中国
俄罗斯媒体报道指出，美国人密切关注中国新的发动机动向，美媒《驱动之家》发现了中国社交媒体流传的涡扇-20发动机照片，新的发动机将让运-20缩小同美军运输能力上的差距，美国人做出判断，装配涡扇-20的运-20运输机将在2024年量产部署。（风闻大师）
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