关于豪华紧凑SUV的市场布局，BBA早已完成。从而进一步降低豪华SUV的入门门槛。凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60、雷克萨斯UX、讴歌CDX等竞品也接踵而至……
作为一直以进口销售的林肯品牌来说，带来了一款全新紧凑SUV产品——林肯冒险家，它是林肯首款国产车型。
冒险家在今年3月份正式上市，官方指导价24.68-34.58万元。它是林肯的首款国产车型。它的家族风格相当明显，线条饱满，面哥感觉有些小号“飞行家”的感觉，相比竞品而言，外形大气是明显优势。
典型的美系豪华范
相比于市面上激进、运动的造型，林肯冒险家在外形并不追求特立独行，整体还是比较偏保守的。
前脸既饱满圆润又方正的线条，营造出的就是典型的美系豪华范。
炯炯有神的LED分体式大灯，已经是豪华SUV的标配。
家族式的星辉式进气格栅，属于比较耐看的类型。
侧面略显硬朗的车身线条，更是凸显其美系范的地方，而悬浮式车顶的加入则让新车多了几分动感。
此外，它在后视镜的区域嵌上了冒险家的英文装饰，颇有精英气质。
尾部同样是走稳重的路线，家族式连贯尾灯，加上醒目的林肯logo，辨识度十足。另外，双边共两出的排气设计，也营造了不错的运动气息。
“美系大沙发”
林肯冒险家内饰用料还是十分厚道的，采用了大量软性皮质，而且试驾的顶配版本，其主副驾还配备腿托调节、电动按摩以及座椅通风/加热功能，再加上著名音响品牌Revel加持，整体营造的豪华感还是很足称的。
至于全系标配的12.8英寸中控屏，很亮眼，不过由于没有完成车主认证，所以很多功能都没有体验到。但有一点需要指出的是，冒险家的车机既不支持Carplay，也不支持百度CarLife。
一键启动按键，它被设置在中央空调出风口下方，不细看还真不好发现。还有与它并列在一起的换挡按键，也算是林肯的标志性配置，但对于用惯了挡把的车主来说，可能需要时间去适应。
当然，林肯冒险家有一个设计还是很值得称赞的，那就是它把语音快捷键装在了方向盘上，实际体验后既不会误触，也方便进行语音控制，建议其他品牌也可以学习设置一个“快捷键”。
作为一款豪华紧凑型SUV，林肯冒险家的块头在同级中，已经达到了主流水准以上。而在座椅舒适性方面，前后排的坐垫都很厚实，包裹性也相当不错，后排的舒适体验虽然没有前排的好，但是论乘坐空间，也是比较充裕的。
全系都是2.0T+8AT的动力总成
冒险家全系都是2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率180kW（245Ps)/5500rpm；最大扭矩390N·m/2500-3500rpm，数据相当好看。要知道，宝马X1主打的还是1.5T三缸动力，Q3入门也只是1.4T动力，奔驰GLB就更别说了，1.3T和扭力梁的悬架已经让很多人吐槽了。这样看来，冒险家全系2.0T+8AT的动力总成无疑显示出了很大的诚意。
冒险家油门响应积极，低扭充沛，起步很轻松。中前期加速能给人不错的推背感，即便是后期它仍然有着连贯且不错的输出，时速上到120km/h非常轻松，甚至这时候你还能感觉到它有着一定的动力储备。对于一般家用，它甚至可以说有些动力过剩。
8AT变速箱的表现也足够尽职，它的降挡干净利落，超车的时候毫不拖泥带水，升挡逻辑和平顺性也没什么问题。
冒险家采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，底盘是完全倒向舒适性的调校，这也是我称赞冒险家高舒适性的重要原因。它的底盘感觉很厚重，对于一些坑洼路面过滤的也很彻底，底盘的行驶质感很不错。
面哥总结：国产之后的冒险家，我认为动力系统和驾驶品质，是最有核心竞争力的，整体在舒适性上的表现也很上佳。当然，以冒险家并不“冒险”的外形设计来看，试驾车偏蓝色有些不搭，建议购买深色系会更好。
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