常州位于江苏省南部与苏州、无锡组成苏锡常都市圈，常州是文化历史古城也是文化旅游的目的地，位置上常州在南京都市圈与上海都市圈的中间位置互相的交汇也是都市圈的纽带，其北靠长长边东面与无锡接壤。
经济方面2019年常州GDP7400亿，位于江苏省第5位全国第26位，为了更好的融入长三角一体化发展，实现都市圈效应以及不断增长的交通压力，对交通运输各层次需要！从长远考虑建设轨道交通势在必行！常州早在2003年就开始编制轨道交通网路规划。
后续进行了不断优化，2012年国家发展改革委员会批准了常州市城市轨道交通近期建设规划（2011-2018），计划于2018年前建设完成1号线一期和2号线一期两条线交叉形成十字骨干网络，但是计划赶不上变化规划与现实还是有时间差，前期有些城市准备工作好了国家一批复就能立刻开建！在2018年新政策规定（俗称51号文件）收紧前有很多地方出现未批先建的情况。
目前在审批流程还没走完都需要等。常州地铁1号线（森林公园站-南夏墅站）是一条由北向南的线路走向贯穿中心城区连接新北、天宁、武进三个区！三个区共设立站点29座，经过前期准备常州地铁1号线于2014年开工建设第二年全线开工，1号线于2019年开通运行。按照1号线投资来看长度为34.237公里，总投资213.3亿，每公里造价为6.2亿低于特大型城市造价。
但是从全国地铁来看这几年地铁每公里造价在不断上涨！今年上半年国家新批复的合肥地铁线路每公里造价已经达到7.6亿。随着原材料、土地拆迁补偿、人工成本的上升预计未来地铁预算还将不断上涨会最终接近每公里10亿大关！建设成本变高将对城市经济财政带来不小压力！要继续开发新的线路不是所有开通地铁的城市能负担的！
常州地铁2号线一期为由东向西线路计划建设时间为2014-2018年，前期准备工作结束后于2017开工建设按照4年的建设周期该线路将于2021年开通。线路全长19.7公里，设置站点15个。线路经过钟楼区、天宁区、武进区，总投资为123.2亿。每公里造价6.2亿！2012到2013年常州又完成了新版轨道交通建设规划，提出未来常州将由6条地铁线路组成总里程达286公里！
但就目前来看在经历了包头地铁被叫停事件影响！国家发改委对地铁申报先停又恢复一定程度上影响了各城市下一步建设申报的脚步，国家为了严防地方债务风险又不能停止交通基础设施建设只能从源头严格把关审核，让符合条件的城市先上马也是对地方经济可持续发展负责！
一些城市后续线路或上报放慢或已经上报待批！从另一角度看也是给地方时间发展经济等人口和经济都达标了再提出后续规划线路建设也未尝不可！
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