摘要：台湾摩托车多，有气候、产业发展和历史等多方面原因，也制造了台湾独特的“机车文化”。
任何对台湾稍有了解的人，都知道台湾的“机车大军”。据统计，全台机车牌照登记已超过1500万辆。连台湾民众的口头语里，机车的存在感都很强——“你很机车哦”。
台湾的气候确实适宜骑摩托车。正如1976乐队的歌词，“这没有冬天，这是亚热带”。在台湾，不论何时都可以戴上头盔跳上机车，来一次说走就走的兜风。如果是在东北的冬天，零下的气温，结冰的道路，骑摩托车就有诸多不便了。
台湾机车文化的形成，也与历史息息相关。1960年代，台湾对进口汽车课以重税，岛内汽车行业产能又低，汽车价格高不可攀。所以，机车就成了台湾人出行的第一选择。即便后来台湾经济高速发展，汽车不再遥不可及，但台湾人已经习惯了使用机车，更何况，汽车还要考虑油费贵、停车难的问题。
此外，台湾地区的基础设施建设未对城市格局做前瞻性规划，公共交通建设与城市发展方向不匹配，满足不了市民的需求。不少台湾民众回家“最后一里路”的问题迟迟得不到解决，甚至从家走到车站的时间比搭车时间还长。既然汽车与公共交通都不方便，机车自然而然就成为了岛内性价比最高的出行方式。
机车在台湾盛行多年，但随之产生的相关问题也不容忽视。俗话说，汽车是“铁包肉”，机车是“肉包铁”，一旦发生事故，骑手出现危险的几率非常高。近几年，台湾每年因交通事故而死亡的人中，有60%是机车骑士，这样的风险岂容忽视？
但是，想要限制摩托车的使用，岛内摩托车生产商第一个不答应。整条机车生产线关系无数人的饭碗，所谓“百万漕工，衣食所系”，哪个政客敢“限摩”？第二，每辆机车上坐的都是一张选票，机车党对“禁摩”政策的抵制，让台当局慎之又慎。2015年，台中市议会曾通过“禁摩”政策，近3000辆机车围堵市府抗议，台中只得“虚心接受”市民的意见。
总之，台湾摩托车多，有气候、产业发展和历史等多方面原因，也制造了台湾独特的“机车文化”。相信在短时间内，台湾的“机车大军”仍将是宝岛一景。
策划/牛宁
文案/郑云天
主播/郑云天
后期/赵壹晨
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