嘘！这个重磅消息，请不要告诉苏州人！

11月24日，这份建议得到了上海市经委的最新答复：“上海市域面积紧凑，两座机场的空中航线占据了大部分的空中飞行区域，寻找到合适的、具有空域条件的地方建设大型通用机场，青浦是不二的选择。”

在上海，虹桥和浦东两个机场客运量已趋于饱和，若能规划建设一座适用于公务机的大型通航机场，可以缓解“两场”的客流压力，也能打破目前长三角通航飞机无法飞上海的困局。市人大代表王永根建议，尽快启动青浦大型通航机场项目，将练塘镇打造为立足上海、面向长三角的通用航空产业基地。

上海第三机场缘何落址青浦练塘？

《上海市城市总体规划（2017—2035）》明确提出，在青浦规划预留大型通用机场。

《青浦区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》中也明确，依据上位规划，于金泽镇、练塘镇交界处规划预留大型通用机场，通用机场以公务机起降为主要功能，兼顾城市管理、应急保障需求、特殊空中交通服务，为上海建设全球城市提供支撑，同时充分预留发展空间，为远期进一步提升功能和规模做好规划预留。

在今年4月份发布的青浦区练塘镇2035年总体规划中，也有提到关于通用机场及打通上海在太湖南侧的西向铁路通道内容。

为什么上海第三机场落址青浦练塘？笔者认为：这是建设长三角一体化示范区的需要！

众所周知，由上海青浦、苏州吴江、嘉兴嘉善3区县组成的长三角绿色生态一体化示范区，是践行长三角一体化国家战略的指标性区域。示范区内的2300平方公里的土地上，尚无一个大型机场，是一个空白。

在示范区两省一市交汇处的核心位置，已规划了示范区的地标板块“水乡客厅”，汇聚了沪（17号线）苏（10号线）浙（嘉兴3号线）三地的轨交线路。

“水乡客厅”四方，西侧汾湖是高新区和苏州南站高铁枢纽，南侧西塘是祥符荡科创中心，北侧金泽是西岑青浦华为园区，唯有东侧上海青浦区金泽与练塘镇交界处，是黄浦江上游太浦河水源保护地和青西郊野公园，是一块大面积可以利用的空地。

青浦区练塘镇，是开国六大领袖陈云同志的故乡，与长三角一体化示范区先行先导区5镇中的4镇（朱家角、金泽、西塘、姚庄）接壤，本来练塘镇也是先行先导区的第6镇，最终官宣的时候落榜了。如今，大型通用机场项目落地，也算是给了练塘一个补偿！

为配套这个上海境内的“第三机场”，国家八横八纵干线高铁——沪苏湖高铁预留了“练塘站”，而11月举行的招商推介会中，为练塘通用机场配套的G50城际铁路赫然在列！

这样一来，练塘大型通用机场，就有时速350公里的沪苏湖“国家干线”高铁和时速250公里的G50长三角水乡旅游线城际铁路两条高铁接入，去往虹桥枢纽（G50城铁直达）、浦东机场（沪苏湖在松江南站接入东西联络线）、上海南站、苏州南站高铁枢纽都十分便利。未来西延至松江洞泾的12号线，会否进一步延伸至练塘机场，也有一定可能性！

练塘机场选址交通构想图

2

上海补足通用机场短板为哪般？

从上述规划定位可以看出，青浦练塘通用机场，至少短期内不会对上海虹桥、浦东两大机场的民航客运业务造成多大影响。

通用机场术业有专攻，它要专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。

当前，苏浙皖三省的通航机场都已有布局，以公务机需求大省浙江为例，规划到2035年，全省将建成9个民航机场、11个区域型通用机场（建德千岛湖、德清、平湖、宁波杭州湾、嵊泗、新昌、东阳、开化、仙居、文成、龙泉）、49个地方型通用机场，全省大大小小的机场数将达到69个，基本实现“县县有机场”！

2035年浙江省通用机场布局示意图

这其中，杭州市域范围内的建德千岛湖通用机场已经通航，并开通了建德千岛湖飞往黄山、舟山普陀山、镇江等地的通用航空客运航班，虽然全部由小型飞机执飞，但199、299元的票价（通用航空航线免征机场建设费和燃油附加费），着实比某些高铁票还便宜，不失为是对传统民航客运的补充，给到当地人公务、旅游出行多一种选择。

点击可延伸阅读：99.9%的人不知道，杭州这个第二机场已开通，最低199元就能飞！

江苏省规划近期到2035年建成35个通用机场，远期到2050年布局约70个通用机场，其中，南京江宁、苏州吴江、南通通州湾、宜兴、常州、镇江大路、新沂、建湖、灌云、金湖等10个机场为区域型通用机场；

安徽省也规划到2035年建成65个A2级以上通用机场，其中，砀山、淮北、明光、淮南、界首、六安、庐江、芜湖三元、铜陵、宁国、黄山等11个机场为区域型通用机场。

放眼全国，中联航是国内最大的通用航空承运商，在北京大兴国际机场启用之前，北京南苑机场，就是中联航的基地机场，有飞往全国数十个区域型通用（支线）机场的航班，其中包括珠三角通航客运量最大的佛山机场等。

上海此前也有过通用航空客运的先例，比如十多年前，有过大场机场100元飞南通、启东的航线，最近一次通用航空客运记录是2016年7月20日，幸福通航B-10FW飞机在执飞上海金山—舟山普陀山航线时，刚起飞就撞上了沪杭公路7835号引桥，机上10人全部遇难。而此次飞行本来是为了庆祝金山戚家墩水上机场首航，乘客都是受邀出席首航仪式的金山区政府官员。这次空难后，上海再无通航小飞机投入客运。

如今，上海在青浦练塘规划建设首座跑道型通航机场，可以打破目前长三角通航飞机无法执飞上海的困局。可在长三角城市群中，打造区域通航网络重要节点，疏解枢纽运输机场非核心业务，同时，也能完善长三角空中一体化应急救援机制。

事实上，作为中国最大的经济中心城市，上海的公务航空需求也很迫切。目前本市公务航空主要依托虹桥机场和浦东机场发展，现有公务机设施容量6000架次左右。截至2019年，上海“两场”航班起降架次7.8万架次，公务机起降5708架次，占到了“两场”起降资源的7.32%

根据航科院的预测，2035年上海地区公务机市场需求达到3.56万架次，约是2019年的6倍多，现有机场设施的保障能力存在较大缺口。届时，“两场”运输航班和公务航班保障矛盾将更加尖锐。

因此，在市交通委看来，虹桥和浦东两个机场客运量已趋于饱和，若能规划建设一座适用于公务机的大型通航机场，可以缓解“两场”的客流压力，也能够提高服务国内外公务机高效出行的管理水平。

综上所述，练塘大型通用机场，未来大概率会开通与长三角32个“内机场”（同样是区域型A类通用机场）之间开通通航客运航班。如果能吸引幸福通航、华夏航空、中联航等拥有小型公务机队的航司作为基地机场进驻，充当上海版“南苑机场”，开通更多全国支线机场的客运航班也是有可能的。

3

为什么练塘大型通用机场实锤

对苏州而言不是个“好消息”？

尽管上海2035年总体规划中也提到，练塘机场要为远期进一步提升功能和规模做好规划预留。限于用地规模的限制，笔者认为，练塘机场至多迁入现状在虹桥T1航站楼起降的春秋航空所有航班，达到虹桥机场在扩建T2前的客运量已是极限！

因此，这个上海市域范围内的第三机场，并不会对“上海国际航空枢纽的第三国际机场”南通新机场产生多大的冲击。

但是，练塘大型通用机场的实锤，对于坚持不懈仍在积极争取大型民航机场落地的苏州而言，则不是一个“好消息”。

因为苏州机场2大热门选址之一，昆山锦溪机场选址，离练塘机场实在是太近了，两场之间仅隔开一个淀山湖，直线距离不到12公里。

而苏州此前规划的昆山锦溪机场选址面积与练塘机场相仿，近期的定位也是大型通用机场兼顾民航客运。

2019年12月，昆山市交通局剧透的“苏州机场锦溪选址”

也许是苏州已经获悉上海青浦练塘大型通用机场已经实锤。胳膊扭不过大腿，因此，在2020年以后，苏州官方剧透的机场规划中，沙家浜机场选址开始占据上风。

2020年1月，苏州首次剧透了“沙家浜机场选址”

很显然，沙家浜机场选址，较无锡苏南硕放机场离苏州主城区更远，对苏州大市的吸引力仅限于相城区、常熟、太仓和昆山北部地区，该区域与南通新机场的潜在客源地有很高的重合性。因此，沙家浜机场选址规划虽有，但在苏南硕放扩建、新建南通新机场，以及上海两大机场的客流稀释下，苏州要企盼沙家浜机场上马，实在看不出有太多的必要性和紧迫性。