轨道交通、机场、磁悬浮列车、城际铁路、过江隧道...事关每个芜湖人的出行！

近年来

芜湖城市交通建设和发展正以惊人的速度

影响并改变着这座城市和人们的出行

相信未来的芜湖，只要你想

条条大路都能直通你要去的地方

轨道交通篇

一期主体力争年底完工

轨道交通1号线、2号线一期最新消息： 如今全市正在兴建轨道交通1号线、2号线一期，工程全长46.247km，共设车站35座（高架站34座，地下站1座）。 1号线设高架站25座（含鸠兹广场站），南端设置白马山车辆基地，北端设置保顺路停车场。2号线一期设站11座，其中高架10座(含鸠兹广场站），地下站1座，东端设置梦溪路车辆基地。 目前1号线和2号线一期车站、区间全部开工，方特乐园站等多个车站主体结构已现。所有项目力争主体年底建成，预计2021年轨道交通一期可以载客试运营。 轻轨2号线2期最新消息： 根据公示，芜湖市城市轨道交通近期(2021-2025年)建设项目为2号线二期工程(北京路站—江北火车站)。线路全长14.374km，其中地下线长3.25km，地面及高架线11.124km。共设站8座，其中高架站7座，地下站1座。 芜湖轨道交通3号线最新消息： 根据芜湖市轨道交通建设工作部署，轨道交通第二轮建设规划编制工作已启动，包含轨道交通3号线已经纳入研究范畴。我市将按照国家相关部委关于轨道交通建设规划的编制要求，结合社会经济发展情况、交通需求、财政能力等因素综合研究分析，最终成果以国家发改委批复为准。 芜湖轨道交通4号线最新消息： 根据芜湖市轨道交通线网规划，轨道交通2号线强化江南城区中心区、城东产业新城与江北新城之间的联系，轨道交通4号线作为芜湖市轨道交通远期规划建设线路，重点强化江北城区轨道交通线网密度和服务范围。根据市委市政府总体部署，4号线暂未列入轨道交通近期建设规划研究范围。后期我们将结合社会经济发展情况、财政能力、交通需求等因素，适时启动芜湖市轨道交通4号线建设规划编制及报审报批工作。 PS: 长按识别二维码 关注【We芜湖】 微信对话框回复【轻轨】 即可了解轨道交通相关信息！

芜宣机场

正式航班计划于2021年一季度开通运行

很多小伙伴们都希望芜湖可以拥有自己的客运机场，于是芜宣机场”来了“！ 经过近两年时间的紧张建设，目前机场进入最后冲刺阶段。就在昨天上午，芜湖宣州机场迎来首架飞机来自中国民航校验中心、编号为B-3666的“奖状C560”，这标志着芜湖宣州机场正式进入投产校验飞行阶段！ 未来几天，校验飞机将对芜湖宣州机场通信、导航、监视和灯光等设备进行校验飞行！ PS: 长按识别二维码 关注【We芜湖】 微信对话框回复【芜宣机场】 即可了解芜宣机场相关信息！

合芜间或建磁悬浮轨道

芜湖到合肥最短也许只要15分钟

据介绍，“十四五”期间，合肥将开展合肥-新桥机场-六安、合肥-芜湖-宣城-杭州、合肥-池州-温州等城际铁路规划研究和前期工作。加快推进合肥地铁S1 线、合肥-巢湖、合肥-淮南等市域（郊）铁路项目建设。 同时，还将谋划G60 走廊合肥至芜湖高速磁悬浮轨道规划与建设。到“十四五”末，合肥争取轨道交通已建及在建规模达到500 公里，全面对接都市圈城际轨道网。 这是什么概念？相当于自商合杭铁路开通后，芜湖到合肥又有了更多更快的选择。按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。 高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度800~900公里/小时，时速600公里的高速磁悬浮如果要跨越两城约150公里的距离，理论上测算大概15分钟。

淮北至宿州至蚌埠

城际铁路获批

芜湖到淮北时间缩短至少1个小时

近日，设计时速350公里的淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告获安徽省政府、国铁集团联合批复，这标志着该项目前期工作取得突破性进展。 淮北至宿州至蚌埠城际铁路项目自淮北北站引出，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建线路长度162.2公里，设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南等6座车站。 目前乘坐高铁从芜湖前往淮北须从宿州绕道徐州、萧县，然后才能到达淮北。芜湖到淮北高铁需要花费4个多小时的时间，且因为里程增加，导致车票价格较高，二等座就达到了233.5元。而淮宿蚌城际铁路建成通车后，淮北到芜湖的高铁将不再需要绕行，行车时间将比目前缩短至少1个小时，且票价也会相应降低。

商合杭芜湖长江公铁大桥

计划2022年5月建成通车

就在上周，位于芜湖市鸠江区二坝镇的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥接线工程江北二路工程（又名“楚江大道”），已正式开工建设。 工程作为既有江北公路接线工程的西延伸段，范围东自接线工程与化工西路交叉口，西至和谐大道，全长3.3公里。道路设计标准为城市主干道，设计车速50km/h，主机动车道为双向八车道,实施内容主要包括道路工程、排水工程、桥梁工程、地下通道等。 工程于2020年9月25日挂网招标，经专家组评审、中标候选人公示、中标人公示等程序，确定南京久大建设集团，芜湖市龙湖建设工程有限公司联合体为该项目中标施工单位，中标价为3.14亿元。 项目总工期540个日历天，计划2022年5月建成通车。工程建成后，从芜湖三桥江北公路引桥下地后，可以直接向西连接和谐大道，进一步完善江北城市东西向主干道路网，提高江北域内及其跨江交通通行水平，助推江北高质量发展。

G4211宁芜高速

改扩建工程获批

双向八车道，计划今年年内动工

近日，安徽省交通运输厅发布消息称，G4211宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程，初步设计获交通运输部批复 G4211宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程路线起自皖苏交界的铜井镇，接在建的宁芜高速江苏省油坊桥互通至铜井段，止于芜湖枢纽互通南侧，接已建成的宁芜高速芜湖枢纽互通至繁昌枢纽互通段，全长49.305公里，概算投资约69.2亿元。该项目全线拟采用双向八车道高速公路标准改扩建，计划今年年内动工。 宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程是国家高速公路网的重要组成部分，是落实长三角一体化发展规划纲要和长江经济带发展规划纲要的重要项目，是连接安徽省皖江地区与苏南、上海等东部沿海发达地区的重要通道，对完善区域交通路网结构、促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义。

城南过江隧道

双向6车道 建成后从城南能直达江北

城南过江隧道位于长江皖江段“大拐弯”处，北连接鸠江区二坝镇纬一路，下穿长江，南接弋江区大工山路，全长约5.9公里，隧道长约4.9公里。全线按城市快速路标准建设，为双向六车道，车速为80km/h，建成后从芜湖城南能够直达江北。 作为安徽省17条过江通道规划重点项目之一，这条“皖江第一隧”对芜湖人的意义可不一般。近日，芜湖市住建局发布城南过江隧道最新进展！ 项目最新进展： 项目自2019年10月正式开工以来，已完成江北外部施工临时电源引入、隧道管片场区的建设、江北主便道及临时征地区域内的场地平整。正进行江北始发井和明挖段及35kV外部电源线路引入工程的施工。 累计完成江北始发井及明挖段地连墙施工开累完成114幅，完成100%；始发井端头三轴搅拌桩加固施工开累完成803幅，完成100%；三轴搅拌桩开累完成967幅，完成100%；工法桩施工开累完成352幅，完成100%；钻孔灌注桩施工开累完成323根，完成100%；土方开挖开累完156570m3，完成86.2%；明挖段降水井开累完成95口，完成100%；端头降水井13口，完成100%；开累完成NMW5-NMW15节第一道冠梁、支撑、围护结构施工，完成NMW14-15节第二～五道混凝土围檩、支撑施工，完成NMW15节第五道钢支撑施工，完成NMW12-13节第二～四道钢支撑施工，完成NMW11节第二～三道钢支撑施工，NMW6-8节底板施工，NMW13-14节底板施工。35kv外电线路塔杆基础浇筑41基，完成35.34%

相信不久之后

我们的日常出行不会再奔波疲惫

有的只是惬意和享受

你最期待哪一个呢？

让我们一起见证

不久之后芜湖“开挂”般的发展吧！

来源 | 芜湖空港产业、芜湖市重点处、宿州市人民政府、

安徽省交通运输厅、芜湖市住建局、365热线、We芜湖

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