绝佳风景与刺激感的连续暴击——黑部峡谷有轨电车带给你丰富自然体验

由于疫情原因大家是不是很久没有出门旅游啦！ 今天就想向大家介绍一下国内鲜为人知的日本人气旅游景点——黑布峡谷。 接 下来就让小编从四个角度为大家介绍一下！

1、乘坐没有窗户的有轨电车感受大自然的馈赠

在富山县东部行驶的“黑部峡谷有轨电车”，从宇奈月到榉平的20.1公里单程用时1小时20分钟。从黑部峡谷断崖（被指定为国家特别天然纪念物和特别名胜），到60米高的铁桥、隧道等的每一处都是绝佳风景。

黑部峡谷是由贯穿立山、剑岳、药师岳等立山连峰和白马岳为代表的后立山连峰之间的黑部川形成的。被海拔差3000米的急流侵蚀的V字谷，祖母绿的河面，群山的绿色交织成雄伟的风景，与清津峡(新泻)和大杉谷(三重)并称为日本三大溪谷。

两辆机车牵引电车，没有窗户的敞开型为普通客车，也有附加费用的带窗户的放松客车等。黑部峡谷铁路营业部企划宣传负责人西田义宏建议说:“普通客车可以亲身感受黑部峡谷的自然风光。不过，隧道里面很冷，最好带上一件外套。”去的时候乘坐有轨电车感受风，回去的时候舒适地坐上带窗户的车厢，但两种方式都非常推荐！

2、运送材料用的铁路，成为了受欢迎的观光列车轨道

始发站——宇奈月站周边有很多绝佳风景。车站附近的“山彦桥”可以步行通过，在那可以看到旁边“新山彦桥”上通过的有轨电车。车站停车场后面的“山本展望台”是俯瞰新山彦桥的绝佳摄影景点。

车站内有美食广场、茶座、土特产商店等。2楼还有介绍黑部峡谷铁路历史的栏目。

据说之前黑部峡谷有轨电车是为了发电站建设的材料运输而建造的，之后沿线的绝佳风景被人们所发现并变得人气后，便变成了观光列车。

黑部川流域的发电设施，以黑部水库(1956年动工)为代表，自古以来就建造了很多。有轨电车在黑部水坝的下游行驶，1926年(大正15年)开始在一部分区间运行。现在的宇奈月-榉平间开通是在1937年(昭和12年)。

开通之初，当地居民可以免费搭乘“黑部峡谷”，“黑部峡谷美景尽收眼底”的消息传开后，登山者和前往温泉的人也纷纷搭乘了黑部峡谷。在普通乘客不断增加的情况下，1929年(昭和4年)允许征收搭便车费用，但因为是运送资材用的列车。当时的“搭车证”上附着“关于搭车的安全，我们一概不予保证”。

战后，黑部川流域的发电设施归关西电力管辖，1953年(昭和28年)作为“黑部铁道”开始营业运转。1971年(昭和46年)设立子公司“黑部峡谷铁道”，现在被亲切地称为“有轨电车”。

3、旅途是连续按下快门的时机

去钟钓站的时候，左看的话，山的区间很长，所以如果车厢很空的话，推荐坐在右侧。绝佳风景的都会在车内广播中介绍，所以要仔细听喔。从宇奈月站到黑化站的途中有一座猴子专用吊桥，运气好的话可以在有轨电车里看到猴子走过的样子。

与黑薙站连接的后曳桥是沿线最高的、高60米的蓝色铁桥。据说是因为被高度的恐怖吓退而被命名的，不过，从桥上看的古典水路桥和险峻的山谷的组合是绝佳风景。

从黑薙站到钟钓站的区间，延伸出六峰和“翻鼠”岩壁等极具个性的，与黑部川的水边和大坝形成美丽的景色。

钟钓站是全国罕见的换乘站，是铁路迷们喜爱的车站。可以下到河滩玩水，夏天带着父母和孩子来玩，热闹非凡。而且，河滩上有温泉涌出，可以用岩石围起来做露天温泉。

4、享受中途下车是有轨电车的乐趣

终点的榉平站周边散布着温泉旅馆，有很多迷人的景点。从高34米的奥钟桥开始的景色就非常出众，过了桥之后的人食岩也充满了震撼力。

单程约1个半小时，旅程相对比较长，不过河滩展望台设置了免费的温泉，介绍黑部峡谷的自然和开发历史的游客中心也可以休息。

黑部峡谷有轨电车从往年积雪较多的12月到4月中旬停止运营，从宇奈月-世平间开始运行，5月到11月末全线运行。关于最佳旅游季节，负责人西田先生说到“春天的山中还有残雪,夏天可以在河岸上游玩,秋天可以看枫叶。无论什么时候来,乘坐多少次有轨电车,都会带给人们全身心的享受,也请中途下车慢慢享受这番美景。”

通过这一番介绍，不知道有没有让大家燃起一颗想说走就走的心。希望待疫情过去后，大家都能去到自己想去的地方！

以上です。