引“抄袭”吐槽，新产品前景渺茫的广汽传祺该向谁问责？

一周前开幕的广州车展还未结束，广汽传祺发布的概念车EMPOW55就引来了一片质疑声。虽然官方描述这是一款颜值、速度、性能都在线的运动轿车，然而，依然还有不少媒体却吐槽其涉嫌“抄袭”上汽名爵MG5。

其实“抄袭”一说只是广汽传祺近年来产品众多问题中的一个而已，其整个轿车板块的市场表现基本处于“掉队”的行列。这背后的原因是什么？

此次EMPOW55似乎被广汽传祺给予厚望，其宣布从发布概念车到上市只用半年时间，可见广汽传祺对这款车的急切心情。但考虑到历经十年发展轿车却迟迟不见起色、找不到“病根”，那急切推出的EMPOW55能否救主，似乎也要让业界捏一把汗了。

“撞脸”了？

从概念车的造型设计看，传祺EMPOW55确实足够动感锋芒，特别是前脸设计，用厂家的话说“采用了独特的战机主题，大胆而创新”。不过，就在EMPOW55亮相的同时，这个前脸却成了被吐槽的对象。

从上述的图片对比中不难看出，除了前脸部分的“大嘴”造型，两个侧挑上扬的大灯、侧面两条由宽及窄的腰线都十分神似。

本着严谨的态度，一品君拿着这两张图，请教了两位专业汽车设计师。对方回答的虽然很含蓄，但还是不难看出字面背后的意思。另一名设计师在回答一品君时直言“这也太像GM5了”。

跟对手“撞脸”这事儿其实不是广汽传祺第一次出现，前不久发布的全新一代GA8还被媒体吐槽是“抄袭”了比亚迪“秦”。

前脸主要部分除了格栅就是大灯了，在这方面传祺也没少被吐槽过，比如GM8大灯造型酷似奔驰。

有人说，借鉴奔驰可以理解，毕竟作为广汽研究院副院长的张帆，曾经在奔驰有过近8年的工作经历。但传祺居然还打起了东风日产的主意，2014年底上市的传祺GA6（参数丨图片）尾灯与东风日产经典轩逸高度相似。

尴尬的是还不走量

形似不尴尬，尴尬的是还不走量。

根据官网信息，广汽传祺目前在售的轿车为三款，分别为GA4、GA6和GA8，且后两者均为新款车型，理应是冲量的好时机。

但是我们却发现这三款车型中：传祺GA4的销量长期基本维持在月销500辆以下；GA6的销量基本维持在月销1000辆以下；GA8的销量基本维持在2000辆左右。

（数据来源：搜狐汽车）

三款轿车加起来月销量仅3000左右，这就是目前广汽传祺轿车板块的现状。此前广汽传祺还一再声称，其竞品是合资品牌不是自主企业，但就是对比自主品牌的同级车型，其轿车销量也早已被甩开“好几条街”。

从上图中我们可以看到，传祺GA4与帝豪、逸动的销量完全不在一个水平线。而传祺GA6、GA8与价位相近的自主品牌比，同样是落后了一大截，更别说与合资B级车比了。

对于一个年销量40万辆规模（2019年广汽传祺销量38,5万辆），深耕轿车市场10余年的企业来说，这个销量实在有些不堪。

汽车市场有句话叫“得轿车者得天下”，任何一个企业都不容忽视。以2019年为例，全年轿车销量1007万辆，SUV销量935万辆，轿车仍占优势。全国乘联会秘书长崔东树就认为，自主品牌如果偏科SUV，未来势必将会拖累自身的发展。

广汽传祺就不幸被言中。2017年前后，广汽传祺几乎是依靠GS4（SUV车型）一款车撑起了整个企业，然而随着吉利博越、荣威RX5、长安CS75等竞品相继问世，再加上传祺GS4自身不断暴露的产品问题（详见上周本刊发布的《广汽传祺“顶梁柱”风光不再，GS4销量为何被长期碾压？》一文），其销量马上就受到冲击，进而一蹶不振。

这或许也正是广汽传祺轿车板块迟迟没有起色后，想急于通过这款“不一样的”EMPOW55来挽救颓势。

产品“跑偏”？

了解自主品牌发展的人都知道，广汽集团在轿车发展方面虽没有吉利、奇瑞早，但也是个有着10多年经验的“熟手”了，而且起步有合资伙伴本田、丰田做策应，还有阿尔法·罗密欧的平台拿来利用，所以一开始走的路线就是“高举高打”。

以2010年广汽传祺首款轿车GA5上市为例，上至国家发改委相关官员，以及广东省长、广州市委书记，下至区级相关职能部门领导都亲临现场，一款车的下线如此兴师动众可见广汽集团的重视、决心和资源调动能力，传祺GA5一时风光无两。

然而，10年过去了，传祺GA5早已不知去处。

从去年至今，全新传祺GA6、全新一代GA8两款轿车迎来上市，同样没有获得市场广泛认可。与此同时，我们看到无论吉利、长安等自主品牌，还是雅阁、凯美瑞等合资产品，都已经越来越年轻化、运动化。而传祺GA6、GA8给人的风格仍然是四平八稳，用官方的说法是“大气”，但在消费者看来可能就是一种“老气”。

同样是今年上市的全新一代车型，同样是B级车，同样来自官图，凯酷与传祺GA8却像两个时代的产品。就连广汽集团总经理冯兴亚也直言，广汽传祺不能再局限于尊贵、大气这样的定位上了，除了原有优势保持之外，要年轻和活力，包括设计元素也不能一成不变了，要加入更多的年轻、时尚元素。

去年上海车展期间，广汽组建了一个“敏捷小组”，由广汽研究院副院长张帆做组长，开展品牌研究，希望设计上能“更接地气”。只可惜，此时已经落后了市场一大步，更年轻、更运动的竞品车型已经纷纷入市。

向谁问责？

糟糕的业绩引发了高管的变动。去年8月，张跃赛接替郁俊就任广汽传祺总经理。迎接他的是两款重磅轿车车型全新GA6、全新一代GA8，同时他也密集展开了一系列变革。

上任3天，张跃赛出席月度销量大会，为确保实现全面销量目标，广汽传祺与全国各个地区经销商负责人签署了军令状。

掌舵一个多月后，张跃赛在接待以广汽传祺董事长曾庆洪为首的调研组调研时，表示“全力以赴完成公司计划目标”。

3个月后的广州车展接受媒体采访时，张跃赛表示要“耐得住寂寞，经受住磨炼，把传祺品牌一步步做好”。

从“军令状”到“全力以赴”，再到“耐得住寂寞”，从他的发言中我们不难感受到一种“一鼓作气，再而衰，三而竭”的困境。有报道称，在张跃赛眼中，广汽传祺2019年一共做了两件事：第一是夯实基础，调整产品结构；第二点是逐渐完善经销商体系建设。不过从市场结果来看，这两点收效并不明显，去年广汽传祺销量为38.5万辆，同比下降28.14%；今年1-10月销量为27.46万辆，同比继续下滑10.45%。

“除了新品上市时热闹，后续很少见到关于产品营销的持续性动作，而且也没有看到专门针对轿车板块的振兴规划。”一位长期关注广汽集团的业内人士表示，“此前广汽还发布过轿车振兴规划，但后来也不了了之。”

从目前的销量数字看，GA6和GA8的销量都十分“辣眼睛”，前者销量不足千辆，后者基本维持在2000辆以下。

10年时间里，广汽传祺在轿车板块先后推出了GA5、GA3、GA4、GA6、GA8五款车型，产品密度不可谓不丰富。然而每款新车都风风光光出场，却遗憾都没有成为爆款。虽然张跃赛在总经理的位置上才一年有余，但似乎仍难咎其责。

J.D.Power原中国区汽车业务及客户服务部总监姜忠军认为，近年来消费转型趋势越来越明显，自主品牌仅仅在产品功能、性价比上提升显然已经不能满足竞争需要了，品牌力越来越成为支撑一个企业向上的动力。如果仅盯着一些机会市场，忽视品牌建设，在遇到消费转型、合资下压时，性价比会荡然无存。

可能是想与GA这个代号划清界限，本届车展上亮相的概念车EMPOW55命名并未沿用GA轿车系列的命名方式，至于正式上市时是否更换名称尚未可知。不过可以肯定的是，仅仅通过更换名称或设计来挽救轿车的销量，看起来似乎会很渺茫。

广汽传祺的轿车业务问题出在哪里？未来如何振兴？……针对文章中提到的一系列问题，一品汽车试图通过电话、短信联系企业公关负责人李牮，但截至发稿前尚未收到回复，后续我们将继续保持关注。