高铁以其独特的竞争力赢得了各地的竞相争取，但高铁的建设也涉及到巨大的资金投入。许多高铁线路也正是因为资金筹措不顺而推进缓慢。在我国高铁的建设资金出资方面，很多都是国家与地方共同出资。不过近些年资金的筹措方式也出现了新变化，比如就有些高铁完全是由地方出资建设。
由于是100%地方出资，因此线路的推进相较于其它出资方式的线路相对较为顺畅。本文小编就为大家搜集了这么几条高铁线路，一起看看都有哪些线路吧！
一、广东省的梅龙高铁
梅龙高铁属于我国《中长期铁路网规划》中“龙岩~梅州~龙川”铁路中的一段，也是《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》铁路网重点推进项目。值得一提的是，梅龙铁路是广东省自行审批和全额投资建设的首个高速铁路项目，由国家铁路集团提供技术支持，建成后纳入国家高铁网络运营。
梅龙高铁
梅龙高铁全线都位于广东省梅州市和河源市境内，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向。
新建正线全长约95.6公里，设计速度目标值350km/h。全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南站和五华站为新建站。
2019年12月梅龙高铁先行段在兴宁正式动工，今年6月全线动工仪式举行。8月31日梅龙高铁与赣深高铁并行段工程全面开工，标志着梅龙高铁进入全线开工建设阶段。工程投资166亿元，建设工期4年，计划于2024年建成通车。
梅龙高铁建成后，梅州到达广州的时间将由原来的6个小时缩短到1.5个小时。同时，借助赣深高铁—梅龙高铁，深圳、东莞、惠州将与梅州实现快速往来。
二、山东省的潍莱高铁
潍莱高铁线路全线共设潍坊北、昌邑、平度、莱西北4座车站，其中昌邑、平度为新建车站，全长125.4公里，设计时速350公里，是山东省“三纵三横”快速铁路网的重要组成部分。
潍莱高铁
它是山东省铁路建设史上第一条完全由省投资并自主建设的高速铁路项目，今年11月26日，潍莱高速铁路开通运营。因此其也就成了山东省高速铁路建设管理模式被交通运输部列为交通强国建设试点以来第一个通车的高铁项目。
这条线路与现有的青荣城际铁路交汇于莱西北站，这样未来烟台、威海往西的线路到达莱西后便可掉头经潍莱高铁一路向西，不用再一路南下到即墨后再西进。
其实除了潍莱高铁，山东省还有济莱、潍烟、莱荣、济枣等由地方全资建设的高铁项目。而潍莱高铁的建成通车，为山东省内其它全资高铁项目建设提供了重要借鉴，同时也为全国其它省市类似的项目提供了可复制、可推广建设经验。
二、广西的南崇城际铁路
南崇城际铁路是广西境内第一条自主投资建设的城际高速铁路，线路东起南宁站，经吴圩机场站、扶绥南站、渠旧站（预留站），至崇左南站，时速250千米/小时。
南崇城际铁路
2018年10月南宁至崇左段开工建设，预计2022年建成通车，届时南宁至崇左的通车时间将由目前的2小时缩短至半小时，也将让崇左市从此结束不通高铁的历史。另外二期崇左至凭祥段今年9月28日也已开工建设，全线设崇左南站、宁明东站、龙州站、凭祥东站等4个车站，设计速度250公里每小时，建设工期3.5年。
一期工程也就是南宁至崇左段，工程投资估算222.93亿元。项目的股东构成及出资比例为：广西铁路投资集团有限公司占股60%；南宁城市路桥投资管理有限责任公司占股24.62%；崇左交通投资有限公司占股15.38%。
其实要论起这个第一，从时速角度讲，南崇城际铁路是广西境内第一条自主投资建设的时速250公里的城际高速铁路。而南玉城际铁路则是广西第一条自主投资建设的设计时速350公里的城际高速铁路。
南玉城际铁路连接北部湾城市群与桂东南城镇群，全线设南宁东、五合（越行站）、六景、横县、兴业南、贵港南、玉林北6处车站，设计速度350公里/小时。
2019年7月高铁开工建设，目前连续梁施工全面展开，预计2023年可建成通车。项目建成后，将结束玉林市不通高速铁路的历史，玉林到南宁的时间将缩短为40分钟左右，对推动广西“东融”粤港澳大湾区具有积极推动作用。
其它省市如果还有完全由地方投资建设的高铁线路，欢迎在评论区留言告诉大家哦！
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