共享电动车乱象：一月激增10万台后，回头就清退40万辆

共享电动车，共享单车的升级版，而共享电动车做的好的企业就是大家耳熟能详的那几位共享大佬，哈啰、滴滴、美团。共享电动车在北京、上海、南京、杭州等一线城市并不被看好，陆续被叫停，反而是一些三四线城市的发展特别迅速。

大部分城市对待共享电动车的态度是：“不鼓励发展但也不禁止发展”，但显然面对数百亿的利润市场，企业竞争已然“失控”，家家都在超量投放电单车，一番折腾，将便民之利叠加反转为扰民之源。

街头乱象比当年的共享单车有过之而无不及。

11月23日，长沙召开全市互联网租赁自行车和电动自行车乱象整治集中约谈会，交通、交警、城管三部门联合约谈哈啰出行、美团、青桔街兔、小遛共享、喵走、喜宝达6家企业，要求在11月26日前全面清理回收无牌照电动自行车，并对行业乱象进行综合治理，整治不到位的，将限期整改直到下架。

根据相关数据显示，长沙现阶段共享电动车的数量达到了46万之多，其中只有6万余辆上了牌照。也就是说，长沙将有40万余辆共享电动车会暂时被清退。

而在不久前，长沙一月激增10万台共享电动车的新闻占据了各新闻的头版条头条，结果.....这变化来的也太快了。

共享电动车为什么会被这么多地方政府叫停呢？原因主要有两个：一是不好管，二是不安全。

管理方面，一个是上牌问题。电动车新国标实施以来，全国的电动车都被要求按照不同品类进行上牌，而共享电动车因为相关管理政策的缺乏加之数量众多，上牌车辆比例只有很小的一部分。

另一个是车辆的停放问题。就像当年的共享单车，如今的共享电动车也出现了大量堆积、停放无序、占压人行道、问题单车无人管理等乱象，给城市管理带来了很大的压力。

此外，头盔的配备、防盗、卫生等问题，也是共享电动车运营和管理不得不面临的问题。

安全方面，首先是共享电动车电池安全隐患。共享电动车通常采用的是锂电池，一方面，锂电池如果质量不佳，会有安全隐患；另一方面，共享电动车长时间置于暴晒、雨水浸湿等环境下，也会有一定的安全隐患。

其次就是交通安全，骑行共享电动车出现交通责任，不好判责。

共享电动车虽然给老百姓的出行带来了便捷，但同时也给交通带来了更多的压力，共享电动车到底会如何发展呢？会重蹈共享单车之路吗？欢迎大家讨论。