2017年，中国宣布第五代隐形战斗机歼-20正式进入服役，在美国的F-22服役12年之后，中国终于也拥有了自己的顶尖战斗机，虽然美国在这个时候已经在研究F-35了，但是中国也没有停下继续研发的脚步。就在近日，中国的“海四代”FC-31，也就是我们说的歼-31传出了最新的消息和高清大图，接下来就让我们通过图片对比中国两种不同型号的五代机吧。
和歼-20不同，歼-31的气动布局采用了常规布局，很多人会觉得歼-31的颜值会更高一点，因为歼-31没有歼-20前面的那个小翅膀，让人觉得更有威势，实际上很多人是被美国的F-22和F-35所影响了，毕竟美国的战斗机技术确实是全世界顶尖的，很容易给人一种标杆式的错觉。如果真的将歼-20和歼-30放在一起的话，只能说是各有千秋，歼-20更修长，而歼-31则更显霸不过这主要是两架战斗机的定位不同所导致的。
研发歼-20的时候，中国主要缺少的是对空作战的主力，因此在研发歼-20的时候，定位就是重型空优战机，但是那个时候歼-20能够采用的发动机只有太行发动机或者太行发动机的改进类型，为了能够达到超音速航行和作战，歼-20不得不在启动布局上下功夫，而中国最拿手的鸭式布局就成为了最优解，可以说是发动机不足气动来补。
事实证明歼-20使用鸭式布局的选择是极为正确的，虽然歼-20的鸭翼和腹部的腹鳍会导致歼-20的隐身性能下降，但是这两者加上全动式尾翼，让歼-20在对空作战的时候具有极强的灵活性。反观美国的F-22，虽然在采用常规布局的情况下，加强了隐身性能，但是舍弃了一部分的灵活性，导致其在空战之中无法完成一些特殊的战术模式。
相较于歼-20这种目的明确的第五代战斗机来说，歼-31只能说是一种验证型机型，这种机型在设计的过程之中主要偏向于提升战斗机的电子对抗能力和多用途的作战能力，在这样的情况下，歼-31采用常规气动布局可以提升其隐身性能，并且有了歼-20托底，可以不用考虑空优作战，因此主要的作战范围是在亚音速和区域超音速，并且歼-31的研发方向更偏向于中型多功能战斗机，在装载了两台WS-13的情况下，动力已经非常充足，因此常规气动布局就成为了优先选择。
和鸭式布局相比，常规气动布局完全就是一种落后且臃肿的布局，美国之所以能够将F-22设计成城规气动布局，只不过是因为其发动机的功率足够强大，按照美国的说法就是：只要我的发动机动力足够强，就算是一块砖头，也能飞上天。在拥有如此强力的发动机之后，美国曾公开表示鸭式布局出现在其他国家的战斗机上就行了，美国的战斗机只用常规气动布局。
美国所采用的F-119发动机和F-135发动机来，而歼-20所采用的太行发动机的动力明显不足，因此采用鸭式布局之后，前面的鸭翼和更长的机身能够为歼-20提供更高的升阻比，在这样的情况下歼-20这种和F-22同等级的重型战斗机不仅能够实现快速起飞，甚至能够在动力相差极大的情况下做到速度相差无几，仅从这一点上来说，歼-20的“颜值”就已经胜过了目前所有的五代机。
相信很多朋友都曾经见过歼-20的起飞准备场景，在歼-20起飞之前，会检查两个鸭翼的性能，这个时候我们就能够看到歼-20前面两个小翅膀灵活的动来动去，相比于常规气动布局来说，更显一份灵动。如果要和歼31进行对比的话，作为中型战斗机的歼-20其实更显霸气，不信的话大家可以去看看歼-20曝光的起飞场景和数据，再来和歼-31进行对比，大家就会知道歼-20灵巧的外表下面，其实潜藏的是一个暴力型的“肌肉猛男”。
其实中国人更多还是喜欢灵动型类型，如果真的做一个调查的话，相信更多人会觉得歼-20更加好看，特别是在观看了歼-20的起飞准备场景之后，很多人都会被它灵巧而可爱的鸭翼所吸引，因此鸭翼非但不是其颜值上的缺点，反而是最重要的点睛之笔。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
