当下，以电气化转型为首的科技浪潮强烈冲击传统汽车制造业，全球大批车企先后相继开启适合自己的转型计划。同时，以蔚来、小鹏为首的时代新势力也在快速发展扩张，即使产销量不高，但市值飙升超越大批传统老牌车企已成不争的事实。
从上图可见，“特斯拉”作为全球知名度最高的新能源车企，其市值（4943亿美元）已处于“霸主”地位，几乎是长期位列全球车企年销冠军“丰田”的2.5倍，大众的5倍还多。
再看国内车企，明晃晃的比亚迪三个字已强势冲到第4位，的确，无论是身影遍布街头小巷的王朝系列（清、唐、宋、元等），还是其引以为傲的刀片电池，都是最好的见证。
比亚迪王朝系列
紧随其后的是“新势力一哥”蔚来位列第5，其于2018年9月12日赴美上市，打响了中国造车新势力美股上市的第一炮，如今在安徽签订百亿合约，蔚来“未来”可期。
蔚来超跑EP9
再往后是百年车企戴姆勒（奔驰母公司）位列第6，而其最大股东以及“中国自主一哥”吉利仅位列17。
吉利李书福
值得一提，小鹏汽车作为蔚来的“同届生”，也猛然跻身第十，与纵横超跑界的法拉利和日系三强之一的本田平分秋色。至此，中国造车新势力的实力真的不容小觑，未来人们或将对其从有所听闻转为耳濡目染。
最后笔者认为，车企的市值在一定程度上反映了市场或者全世界对其抱有的未来期望和对现阶段实力的看法，特斯拉、比亚迪、蔚来以及小鹏能有当下的傲人市值，和它们的新能源属性有着密不可分的联系。
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