美系小钢炮，四年的福特嘉年华ST还是素车，15万入手值不值？

hello！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。

我们没事的时候喜欢给人取外号玩，这不一个新学徒又被我们盯上了。因为人长得精瘦，手脚动作出奇的快，据说床上的开车速度也甚是了得，所以我们一致同意叫他无敌小钢炮。作为一个过来人，大锤我现在过得比较佛系，视工作以外的万物如浮云。但是既然提到了钢炮，能让我情有独钟的只有福特嘉年华ST（参数丨图片）。

嘉年华ST算是福特性能部门最有乐趣的一款车了，一台1.6T涡轮增压发动机能够让这台车跑出不可能的成绩，这也让它成为很多玩家手中的利器。不过身为一款三门两厢的小车，价格却卖到了18万，这就注定了小众又惨淡的命运，只出了13款这一个车型就泯然众人矣。

嘉年华ST当年新车没卖多少，流通到二手车市场的更少，目前全国车源不超过20台。这个月大锤我有幸检测了一台，为了写这篇分享帖，我拒绝了老板让我写另外一个劳斯莱斯的要求。大家说老板是不是太过分了呢？为了流量总是写一些大家买不起的飘在天上的车，不考虑朋友们的兴趣和情怀吗？

好了，下面我们认认真真的分享这台正宗进口的嘉年华ST。买车的客户是任先生，他已经走了全国三四个地方，看了四五个车源，只求一辆精品车，挑来挑去，这次终于找到了一台他认为是其中最好的一台，而且已经把价格谈了个七七八八。看来是有些迫不及待了，毕竟心心念念找了许久。

作为嘉年华ST的车迷，又为任先生把关车况，大锤我投入十二分精神来搬砖，但愿车况完美，能让任先生快乐开回家。

车型年款：2013款 1.6T ST

出厂日期：2014年9月

登记日期：2016年4月

表显里程：48666KM

车行报价：15.9万

检测地点：上海

先来个环车检查，发现车辆外观基本没有什么瑕疵，只是存在轻微划痕磕碰，整体还是不错的，45度角颜值杀令人魂不守舍。然而漆面检测还是发现了很多喷漆的地方。前机盖喷漆，左前叶子板喷漆，左前门喷漆，左后叶子板喷漆，车身左侧均有喷漆，但是漆面数值并不高，要不是漆面存在后期喷漆瑕疵，还会以为是原车漆。

来到车尾，车顶喷漆，后背盖喷漆，后杠喷漆。这也属于正常，毕竟已经有前面做铺垫了，继续检测吧！

车身右侧，右后叶子板喷漆，右前门喷漆，右前叶子板喷漆，右侧也是存在喷漆，与左侧一样漆面数值并不高，并且无钣金。

当检测到右A柱时发现了异常，右A柱存在钣金喷漆，并且喷漆面积较大。这让大锤心里一紧，接着打开车门检测内侧正常，再综合其他情况分析：只是A柱外侧单方面损伤，并无其他损伤。不过这损伤修复面积按照国标定义已经可以认定为事故车了，只是这个情况对车辆整体结构影响较小，这一类有瑕疵的车并不影响在市场流通，低价买低价卖。

接着发现前挡风玻璃更换，玻璃生产日期与车辆出厂日期不符，并且内部密封胶线粗糙不堪。整个漆面检测下来可以知道：外观存在全车喷漆，右侧A柱存在钣金，前挡风玻璃更换。至于这两者之间有没有其他关联就需要进一步检测了。当然大锤认为仅这样的问题可能就脱离了一个精品车该有的标准。

接下来进行发动机舱检测。麻雀虽小，五脏俱全，发动机舱满满当当的，给人一种短小精悍的感觉。看得出来机舱被清洗过了，也让这车卖相上佳。

前机盖固定螺丝看着完好，其实后期有喷漆修复，不否认这漆喷工艺确实不错，只是在边角存在些许残余漆渍，还需要用强光手电聚光才能看见。另外一点就是机盖有刻印生产日期：2015年第34周，这与车辆出厂日期明显不符，最终得出结论：机盖更换。

前减震塔峰完好，漆面数值正常无变形修复，峰顶减震连接螺丝完好无拆卸，表明减震无更换改装。小钢炮嘛，改装也是常见的。

左右前大灯均有更换，而且并不是一次性更换的，左前大灯日期为2015年，右前大灯为2017年。不过左右前叶子板边梁没有异常，无明显变形以及后期修复更换痕迹，这也算是个好消息了。

检测到发动机发现气门室盖螺丝拆卸，目前还存在渗漏现象，渗漏还是比较严重的。难道美系车都是这样？似乎并不见得，因为大公里数的情况也同样会导致机体零部件渗漏严重。

虽然有零部件拆卸维修，但是发电机等前曲轴部件正常，未发现大面积拆卸维修以及大面积渗油的情况。基本预测机体目前处于一个正常情况，但是公里数偏高一点儿。

车辆油水处于正常情况：冷却液液面无油花，蓄电池目前能够正常使用，发动机机油注加注口无乳化与积碳，刹车油量稍微有点儿少，暂时不影响。

机舱检测结束可知：前部还是存在小的碰撞，部分零部件存在更换，至于更多情况需要从底盘判断。发动机气门室盖有拆卸维修并有渗油现象。至于机体其他问题需要启动以及路试去判断。

接下来进行内饰检测与功能检测。打开车门可见内饰磨损并不大，保持得还是不错，当然织布座椅普遍磨损情况比真皮座椅磨损低。

方向盘转向管柱无锈蚀，无拆卸更换；座椅骨架下部无锈蚀以及泥沙，座椅固定螺丝完好无拆卸；扶手箱电源端口无锈蚀以及泥沙。再根据内饰其他情况综合分析，排除了车辆泡水的嫌疑。

车辆后部结构完好。备胎坑无变形修复，备胎坑与后围板连接完好。后围板无变形修复，封胶完好。这表明后部无损伤较重的碰撞情况。

内饰设计初始并无多少科技感，更多的是实用性，经检测各项功能完好，能够正常使用。

接下来就是路试检测了，任先生驾车前行。由于任先生已经试过不下四辆同款车了，所以路试操作完全不用担心。无论加速，减速，刹车总能一气呵成，操作更是行云流水，也许因为热爱，这是乐趣，也是技术。此时我想他的状态大概就是人车合一吧！任先生告诉大锤，这辆车方向盘比较轻，感觉刹车不能刹太急，不太拉的住，不过加速确实不错。

不过就在路试接近尾声的时候，发现车辆经过行驶后，挂倒档存在明显异响，但是能够正常工作。大锤我初步估计是离合器拉线行程问题，不过这也需要进一步检查，确定到具体的地方，万一是飞轮等问题引起的故障就得不偿失了。

顺路来到了上架的地方检查底盘。举升起来可以看见发动机底部还是比较干燥的，并无大面积渗油的情况。

考虑到上部无法有效看到纵梁，前部也确实存在碰撞，大锤便注意到了前部纵梁。经仔细观察纵梁完好，前防撞梁骨架存在拆卸痕迹，并且防撞骨架无底色，存在更换嫌疑，如果需要确定的话最好把前杠拆卸查看，但是这就超出我们的操作规范了。

左右两侧的悬挂件完好，减震无渗漏以及拆卸更换。刹车分泵固定螺丝也完好无拆卸，说明刹车盘未更换，也间接说明公里数不高。

前部元宝梁连接螺丝完好无拆卸，说明变速箱没有吊装落地的可能。

发动机变速器下部机脚螺丝完好无拆卸，发动机变速器结合处完好无拆卸，无渗油。综合这些细节，排除了发动机变速器吊装分解维修的情况。

随后检测发现，发动机油底壳存在渗油，右前半轴油封渗油。这个问题倒不严重，可以观察使用。

后部悬挂无托底损坏更换，但是右后减震渗油较重，后期入手需要更换。

后部纵梁从下部查验，确认与上部一致无变形修复及损伤。后部的雾灯为后期更换，推测右后还是有过擦碰，不过损伤不严重，属于正常情况。

四轮轮胎更换，胎冠还是比较深的可以正常使用。刹车盘虽然没有更换但是磨损严重，与四万多公里数也存在一定差异，入手后也需要酌情更换。毕竟试车也出现刹车较差的问题。

检测到这里就结束了，综合来讲：这辆车因为A柱存在钣金修复并且符合国标事故标准，会被定义事故车。但是实际上对车辆结构影响较小，可能对价格会有影响；车辆前部存在一定碰撞，导致多处零部件拆卸更换，但未伤及主体结构。外观存在全车喷漆，但并无大面积钣金；发动机机体属于正常状态，但存在一定渗油；变速箱存在一定故障，公里数与表显公里数存在一定偏差。为数不多的好消息是，全车没有改装问题，是一台纯素车。

大锤当着卖家一一把车况告诉任先生，并解答了相关疑惑，任先生又和车行沟通一番，最后放弃了购买。因为车辆存在一些不清不楚的问题，车行也给不出解决办法。为了减小损失就放弃了，当然任先生也亏掉了两千元的定金，也许这就是取舍吧，看自己能否接受这样的车况。随后任先生带着大锤便离开了，虽然还想再体验体验这辆车，但是没办法，下一个任务还等着开工呢！

这款嘉年华ST当年厂商指导价18.59万，因为销量不佳，新车有不少的优惠，今天这辆车上牌时间很晚，估计是购买的库存车，优惠更大，落地下来应该不超过17万。如今同年份的二手车行情在15万上下，四年才贬值两万，在美系车中是另类的存在。可能这款车的稀缺性以及很多人追求的钢炮属性，让车商觉得它有保值的底气。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！