以飞电2.0 Elite和绝影为例，谈谈李宁顶级碳板跑鞋的设计思路

以飞电2.0 Elite和绝影为例，谈谈李宁在顶级跑鞋上如何使用碳板，这些碳板又发挥了怎样的作用？（全文约6300字，59张图）

先介绍下李宁这两款跑鞋。

去年9月，李宁发布了自己的第一双碳板竞速鞋，售价2099的飞电（更早的追风虽然也有碳板，但只是中足嵌入一小块碳纤维板，与当下的碳板鞋并非一个理念）。与飞电一起发布的还有双售价1299、但没有碳板的竞速/训练鞋天马。两双鞋的中底也都第一次使用了基于pebax发泡的（bèng）中底材料。

今年11月，李宁又推出了新的飞电2.0系列，两双分别为飞电2.0 Elite和飞电2.0 Challenger。同样一双更偏极致竞速，一双更适合训练/竞速。两双都有碳板，区别在于Elite是全掌铲型碳板，Challenger是半掌铲型碳板。在中底+碳板之外，前掌也都加入了跖(zhí)枕技术。

飞电2.0 Elite鸳鸯配色，这个首发配色也被叫作“紫气东来”配色↓↓

（文中下面1.0都指代飞电1.0，2.0指飞电2.0 Elite）

绝影则是今年8月发布的减震跑鞋，中底巨大的弧形镂空名为弜(jiàng)科技结构，上下两块异构碳板+双层材质，售价1699。同时还有一双899的绝影Essential，可以视为绝影的低配版——这相当于两双设计理念相同、配置上区分的同系列产品。

这双是绝影↓↓

飞电2.0 Elite的定位很明晰，就是为顶级马拉松选手设计的，目标冲击赛事金牌甚至纪录，也适合有实力的业余跑者冲击PB。WORLD-CLASS级别的竞速鞋；

而绝影的定位就更宽泛些，李宁官方用了弹速跑鞋的后缀，实际穿下来，绝影用来日常跑步训练或马拉松竞速问题都不大。平心而论，绝影的颜值在专业定位的跑鞋里确实很能打，也见到不少跑者选择穿着它出街，还出了联名款。

（飞电2.0 Elite使用了一块全掌铲型异构碳板，绝影使用了两块异构碳板，一上一下放置在弜结构中）

了解完它们的定位，开始这篇内容的重头戏——以绝影和飞电2 Elite为例，谈谈李宁在顶级跑鞋上如何使用碳板，这些碳板又发挥了怎样的作用？

飞电2.0 Elite：刚性更强的异构铲型碳板，夹在两层不同密度的中间

飞电2.0 Elite可以说是以结果为导向的跑鞋（站上领奖台+冲击纪录），所以设计目标明确，尽一切可能获取最高的助推力+实现跑动经济性。这就要求单一部件性能强劲同时、又能起到多方面作用。就碳板而言，需要兼顾跑动经济性、助推力、灵活性和稳定性四个方面，说是螺丝壳里做道场，也不夸张。

相比上一代飞电，这块全掌异构碳板在性能方面的表现完全不一样。

（李宁官方发布的飞电2.0Elite产品分解图）

（李宁官方的飞电2.0 Elite设计分解图）

先解释一下全掌铲型异构碳板——

全掌指的碳板的长度和面积；铲型为碳板的形状，前掌有个明显的弧度，跖骨部位更接近地面，脚趾部位上扬，足弓位置拱起，后跟位置基本是平的；异构指的是多层碳纤布/玻纤布的铺设方式，把不同型号、不同密度的碳纤维多个方向铺设在不同位置，最终碳板的每个区域都能在力学性能上呈现出截然不同的效果（比如刚度、弯曲模量等等）。

飞电2.0 Elite的是分层夹心（碳板），上层密度略低，脚感更柔软，下层密度更高，回弹性能更直接。这块全掌铲型异构碳板分了两个节点和四个区域来铺设，依次是前掌、向下的凸起、中足前段、向上的凸起、中足后段、足跟。

整块碳板的厚度也是从前到后厚度增加——

前掌碳板由4层碳纤布和2层玻纤布铺设成，曲折刚度适中；中足前段碳板由6层碳纤布和2层玻纤布铺设成，刚性较高；中足后段碳板由4层碳纤布和4层玻纤布铺设成，刚性最低；足跟碳板由10层碳纤布铺设成，刚性最高。

（飞电2.0 Elite全掌铲型碳板在跑鞋上的大体位置示意）

（在需要跖趾关节弯曲的动作出现时，可以很明显感觉到碳板的存在）

这样的铺设，最终呈现出的性能——

前掌和中足前段碳板组成的高刚度铲状结构，能减少跖趾关节在跑动中的弯曲，从而降低跑动能量损耗，同时提升了蹬地冲量（即有被推动的助推感），确保从落地到蹬地过渡的稳定性和效率；

飞电2.0前掌外部使用了灵感来自马蹄内部构造的跖枕技术，相当于加了一个杠杆，帮助提升蹬伸效率。加上铲型碳板本身向下的弧度，也为为跖枕形成硬支撑，让跖枕科技得以在跑动中最大程度的保持了形状；

中足部分模拟类足弓，两段软硬搭配的碳板和向上的凸起，组成了类似蹦床/拱桥的结构缓震。落地时，中足碳板向上的凸起被踩平，储蓄弹性势能；而当蹬离时，碳板恢复原来形状，弹性势能释放推动前进。

(刚性较高的碳板，减少了跖趾关节的弯曲，从跑动效率的角度来说主要实现两点，减少这种弯曲需要的无谓能量损耗+提升推蹬冲量，但会对小腿肌腱的提拉有更高的要求）

（力学上，跑动中脚底落地-推离抬起的过程，相当于一个撬动费力杠杆的过程。杠杆的支点，是脚后跟的踵骨。穿着碳板跑鞋，跖趾关节弯曲较小，此时阻力臂就延长至趾骨，距离更长。带来的步幅也会明显变长）

（跖枕科技的灵感来自马蹄的趾枕部位，这个部位与有较高刚性的异构碳板正好形成联动，等于借助杠杆原理再次助力，来提升蹬伸效率。碳板的刚性也让跖枕科技得以在跑动中最大程度的保持了形状）

这个设计有三个好处，

回收落地能量，提高跑动经济性；弥补中底挖孔/镂空所降低的反馈速度和极限缓震性；中足后段较软的碳板也能保证鞋子左右扭转的灵活性，在跑弯道/变相时不会有不适感（反例就是木屐）。

飞电2.0 Elite增加了的体积，势必导致重量增加，李宁就减少了后跟的宽度（相比1.0摘了13mm）。后跟宽度减少容易导致稳定感下降，飞电2.0 Elite的解决方法就是，后跟部位碳板的刚性最高，一定程度上保持了稳定感，也能避免落地瞬间过度外翻（内旋不足）的现象，即也提高了支撑性。

（飞电2.0 Elite后跟高度30mm，距离国际田联「厚底跑鞋不得超过40mm」的规定还有不小空间，但依然可以认为是厚底碳板跑鞋的一种。后跟高度相比飞电1.0增加了9mm）

上面这些就是飞电2.0 Elite全掌铲型异构碳板的设计及跑动中工作原理。前面也提到，相比飞电1.0，同样都是竞速碳板跑鞋，差异极大——

飞电2.0 VS 飞电1.0：同为顶级竞速跑鞋，碳板设计为何区别巨大

飞电2.0 Elite和飞电1.0的碳板，最大的区别就在碳板不同部位的刚性上。

李宁最早研发碳板时发现刚性过高的碳板会有一个问题，灵活性不足。这会导致落地时左右过渡和变相/弯道时不那么自然，对小腿肌腱的负担也会明显提高。

所以这才有了异构碳板这种依靠铺设来实现性能的方法——包括nike今年Alphafly Next%上的Flyplate碳板，也是类似的制作思路。尽管Flyplate碳板不再是Next%和4%那种铲型（前掌更为平整），但其用的Costum Fiber Placement工艺（纤维定制化排列），与异构碳板本质上异曲同工。

（飞电1.0（左）与飞电2.0 Elite（右），后者除了刚性更强的碳板，中底的厚度也增加9mm。因后跟环绕包裹以提高支撑，视觉上前倾感强烈，但前后掌落差其实依然是7mm）

飞电1.0上市时，李宁发布会也展示过多达13个版本的样鞋，它们互相之间的改动都特别明显，碳板也有各种形态。但最终的发售版飞电，李宁使用的碳板刚性非常柔软。整个设计上更加追求在跖趾关节弯曲时储蓄能量、然后蹬离地面时快速恢复释放能量，提高蹬伸效果，外加依靠碳板给中足部分提供支撑。

（相同施力情况下，两代飞电表现出的刚性截然不同）

本身飞电1.0的碳板刚性就不强，外加中前掌多达10个开孔（可以看到碳板）、碳板自身在中足部位有个巨大的镂空，也进一步让碳板不得不为中足的支撑性和中底的回弹更“分心”，这都导致了飞电1.0在脚感上其实并没有那么“碳板”，而更加接近传统跑鞋的风格。

（左：飞电1.0，碳板自身在中后足有镂空，整块中底中前掌也有合计10个菱形开孔；右：飞电2.0 Elite，中底的镂空降低为中足部位的一个）

（飞电2.0 Elite的铲型碳板弧形更大，因而中足位置，碳板距离脚底更近、距离地面更远）

在飞电2.0上，不管是竞速的Elite还是训练的Challenger，它们都更极致的代表了异构碳板的设计初衷。比如碳板的前掌部位，不管是碳纤布还是玻纤布的层数，飞电2.0都要比1.0更多一些。

所以，对拥有飞电1.0的跑者而言，这两双飞电2.0在脚感上都更像一双全新的、差异感强烈的竞速鞋。

（与飞电1.0相比，2.0 Elite一体编织鞋舌包裹性更明显。鞋带孔外有一层硬压胶，做成凸起空间，所以鞋带并不会直接勒在脚背上）

（飞电2.0 Elite有着弹性更好的包裹，穿脱也需稍费力些。即便不系鞋带，上脚后也能感觉双脚比较好的被裹紧。这种编织鞋舌的弹性极大）

相比Elite，飞电2.0 Challenger有哪些不同

稍微提一下飞电2.0 Challenger。

它们都属于飞电2.0平台，Challenger并不代表是“弱化版”的Elite。Challenger相比Elite没有那么硬核，主要区别在，

铲型碳板面积没Elite覆盖面那么长，只有大约2/3长度；同样应用了跖枕技术但感觉上要比Elite更柔和一些；中底厚度低了1mm、后跟部位更宽大（更适合中后足落地，脚感也更软些）。

所以，Elite是一切为最高跑步效率服务的竞速鞋，Challenger是依然高效但会更缓和、也更建议日常训练穿着的款——事实上，Challenger完全适用于全马230-300之间的高阶选手穿着比赛，Elite则是李宁用来冲击冠军、为那些全马215内的超精英选手打造的。对99.9%的业余跑者而言，穿着它们都是开着法拉利上下班——在性能上不但够用，也未必能完全发挥出它们的实力。

再者，两双鞋有着近700块的差价，Challenger兴许才是绝大多数人更合适考虑入手的。只不过人都是感性动物，谁能抵住顶配+速度的诱惑呢？眼睛都聚焦在飞电2.0 Elite上是很正常的情况。

绝影：极致的双层碳板外加弜科技

顶级竞速跑鞋追求极致性能，留给任何单一部件的空间、重量都不会很多。慢跑鞋就不一样了，可以能尝试更丰富的搭配。绝影就是这样，两块异构碳板一大一小一上一下，配合双层中底组成的弜(jiàng)结构——中文博大精深，即便很多人不认识这个字，看到都能大体明白这一定是种「成双」的构造理念。

（测试者体重64公斤，手提24公斤哑铃（合计88公斤），无负重站立-88公斤单脚站立状态下，绝影中底的形变GIF ）

绝影的定位很广，可出街可慢跑，可严肃训练也可用来比赛甚至冲击PB（这里说明一下，当下国际田联并不允许正式选手穿着多层碳板的竞速鞋，成绩/纪录不会被认可。因而绝影的这种理念未来未必会出现在竞速鞋上，但普通跑者穿着它比赛并不会有什么问题）。

在设计理念上，绝影的上层碳板非常像人类足底形状。同样可以称为全掌铲型，但这块碳板本身并不提供助推的效果，更像是弜结构的“大梁”，保证这种结构的强度与稳定感。

（绝影的内外侧，外侧有字样，内侧有角状凸起结构，防止足部落地时发生过度外翻，加强稳定性的作用）

这一块碳板按前掌、中足、后跟三块区域划分铺设：

前掌碳板相对较薄，弯曲刚性较低，便于跑/走时跖趾关节弯曲。这与飞电2.0 Elite的碳板截然不同，后者是尽量减少跖趾关节弯曲（跖趾关节不弯曲，能量浪费最低，跑动效率最高，但对跟腱及小腿肌肉的要求也会更高）；中足碳板最厚，刚性最大，同时贴合足底，截面成U型，起到包裹住中足的效果。因而也会有比较明显的支撑感；后跟的碳板刚性较大，内侧有角状凸起结构，防止足部落地时发生过度外翻，和中足部分设计配合，进一步提升整个鞋子的稳定性。

——因为弜结构非常硕大的镂空，我们基本能直接看到中足和后跟碳板的设计，就是为上面这些要求服务的。

而绝影的下层碳板形状更接近梭型（或者说冲浪板型），紧贴外底，主要为下层中底提供类似骨架的支撑效果，避免受压后剧烈形变。也进一步促进弜结构的下层弓状结构，能在形变后迅速恢复，来实现跑动中的助推力。

（通过透明的GCU外底，能直接看到下层碳板的位置及形状）

（相同尺码，绝影的后跟最宽处93mm，相比飞电2.0 Elite的75mm宽了近25%。绝影的整个中底梯形更明显，也是为了兼顾更高中底的稳定性）

绝影定价1699，算是最贵的慢跑鞋之一了。同系还有双899的绝影Essential，相当于前者的低配版，中底上层材质为lightfoam，下层才是；另外也没有使用异构碳板，而是pebax弹性片代替。

和绝影的GCU外底一样，绝影Essential也特意用了透明橡胶，这样就能看到中底的弹性片——在理念上两者是一致的，只不过性能方面显然绝影更为极致。

(左为绝影设计分解图，右为绝影Essential设计分解图）

中底+跖枕科技：碳板发挥出性能的前提和助力

是基于阿科玛（Arkema）的Pebax（嵌段聚醚酞胺聚合物）超临界珠粒发泡制作成的泡棉，同样类似的peba泡棉还有锐步的Floatride、耐克的ZoomX等。在飞电1.0上使用了之后，李宁也很快将这种材质应用到篮球鞋等领域，比如驭帅13、韦德的WOW8，等等。

用在跑鞋中底上的，密度大约为0.11-0.14g/cm。当然在一些双层结构的中底上，上下层还会有不同密度，搭配以起到缓震、回弹和支撑性的均衡。

（飞电2.0 Elite和绝影的中底都使用了“双层夹心”模式，上下两层夹住中间的碳板）

（李宁在外底GCU上也都用字作为防滑花纹。GCU全称「全天候止滑耐磨科技」，浇注型聚氨酯材料。在跑了几百公里的飞电1.0上实测，耐磨性很好，算是近年表现最佳的跑鞋外底——所以李宁在顶级跑鞋的外底橡胶上能很大胆的做得很薄，另外在湿滑路面，GCU的表现也相当出色）

peba泡棉这两年大行其道，主要原因两点，

极佳的单位体积重量表现材料缓震中最好的回弹性能（没有之一）

这也是当下竞速跑鞋得以使用较厚中底提高缓冲/回弹同时，兼顾轻盈重量的原因。同时也相当于留出了更多重量和空间，能让竞速跑鞋在脚感上得以加强，不再让竞速跑鞋变成痛苦、难穿、高要求的代名词——这对过去传统薄底马拉松跑鞋而言，属于鱼与熊掌不可得兼。

但材料缓震是一个不断发展的产业，并没有绝对的完美。peba泡棉在极佳性能同时也会有容易撕裂、衰减迅速的问题。在一众peba泡棉里，已经属于抗衰减性能比较优秀的那一个。

如果有中底跑鞋，需要记得一点，材质较容易粘灰，每次跑完最好适当擦拭一下。另外，时间久了可能存在发黄的情况，无关性能。

在的轻量+高缓冲/回弹性能前提下，飞电2.0 Elite的全掌铲型异构碳板也好、绝影的双层异构碳板也好，才能发挥出自己的设计理念。

否则单靠碳板——想象一下没有鞋钉的顶级足球鞋、或者自行车锁鞋——想跑得更快并不现实。

最后再说下跖枕科技（前面飞电2.0 Elite碳板部分已经有提到过）。

按李宁的官方测试数据，同样一双碳板跑鞋，多了跖枕科技，在触地时间、蹬伸时间上都要更短一些，缓冲时间则会更长一些。

(前掌外底颜色加深部位就是跖枕科技。位于双脚的跖趾关节下方）

兴许从数值上看跖枕的加入变化并不明显，但一场马拉松下来动辄近3万步，对顶尖选手而言节省的时间和能量消耗就很可观了。对一般跑者而言，那种“杠杆感”或者说更驱使你用中前掌跑法的感觉，主观上也会很直接。

（对比飞电2.0 Elite和飞电1.0，多了跖枕科技，2.0 Elite在过渡时会有比较“干脆”的一下前倾感，在前掌推蹬、上坡跑时尤为明显）

脚感上，跖枕科技的加入并没有那么强烈的不适感，起码相比牛顿newton跑鞋当年的pop模块要温和太多了——站立状态下，中底并不会感觉前掌凸出一块，只有脚掌向前过渡、尤其是前掌跑法及在上坡跑时，存在感才最为明显。

更主观点认为，在前掌高刚性的铲型碳板下，跖枕科技的存在，也会加强推蹬效率。

（正常站立情况下，整双鞋的中后足依然是一个完全贴合地面的平面。跖枕科技并不会让人有“路面不平”的感觉）

对于后跟或中足落地跑者而言，跖枕科技作为支点，类似于杠杆的支点，在跑动过程中起到快速过渡的撬动作用，从而为一次完整的跑动过程提供支撑及助推力，实现更好的蹬伸效能；

对于前掌落地跑者而言，可以减少落地后足跟下压的幅度，更快进入蹬伸状态。同时跖枕的存在也能储蓄更多落地冲击能量并在蹬地时释放。

当然这种为了追求极致跑步效率(推蹬冲量）的设计，对跑者的脚踝、小腿肌腱力量的要求也更高。

关于李宁飞电2.0 Elite/李宁绝影在实际奔跑中的感受、中底的性能分析、当下碳板跑鞋的不同研发思路…等，未来有机会再撰写分析。

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