广西境内海航、铁路、公路、航空等交通基础设施建设处于全国中等水平，不过高铁运营里程跻身全国第一梯队，已开通运营的高铁里程超过1700公里。但对于广西境内来讲，目前仍有河池、玉林、崇左三个地市未通高铁。
为此，今年广西交通厅发布了《关于印发广西基础设施补短板交通网建设三年大会战实施方案（2020~2022年）的通知》，以期能完善相关基础设施。其实，除了《通知》中提到的一些高铁项目，广西还有一些规划中的高铁。
那国家对这些高铁线路的态度如何？小编通过整理今年相关报道，发现与广西有关的3条高铁规划建设国家表明了想法，接下来我们就一起看看具体情况吧！
第一条：河柳贺高铁
河柳贺高铁由柳河城际与柳贺城际组成，广西“十三五”规划建设中才将柳贺城际铁路变更为河池经柳州至贺州高铁，设计时速也由原来的250公里升级为350公里。
广西铁路“十三五”规划修编示意图
其中河柳高铁规划开始于扩建的河池站，经宜州南站、白莲机场站，止于柳州东站（柳东新区高铁站）枢纽。
而柳贺高铁则规划起于柳州北站（北部生态新区香兰北片区高铁站），经柳州东站（柳东新区高铁站）枢纽、鹿寨南站、头排站、蒙山站、昭平站、钟山南站，止于贺州站。
不过对于这条高铁线路，今年7月16日，广西交通运输厅官方网站上公开了国铁集团的答复，称将结合运输需要及相邻路网建设等，进一步研究其规划必要性。
这也就意味着该高铁短期内是不可能开工建设的，不过答复函也表示，广西方面依然争取支持将河柳贺高铁项目纳入国家《中长期铁路网规划》等国家层面相关规划。
第二条：玉林至广湛高铁连接线
玉林至广湛高铁连接线就是之前的南深高铁玉林以东段，今年最新的大湾区铁路规划方案中，玉林以东段被改为“南玉铁路广湛高铁连接线“。
线路自在建南玉铁路玉林北站引出，途经玉林市北流市、容县，梧州市岑溪市，止于桂粤省界处。等级为高速铁路，全长111.062km，设计速度350km/h。全线设玉林北站（在建）、容县南站、岑溪东站共三个车站，其中玉林北站为南玉段工程，容县南、岑溪东站为落地站，其中控制性工程将于年底开工建设。
玉林至广湛高铁连接线
而目前广东段的进度相对较慢，根据今年10月的消息，“十四五”期间云浮市计划投资220亿元，建设南宁至玉林铁路至广湛铁路，因此若要打通南宁经玉林至深圳的南深高铁通道还尚需时日。
不过对于整条玉林至广湛高铁连接线，近日国家铁路局回复表示将结合路网布局、客货运输需求、资金筹措等因素，深入研究建设方案和建设时机，条件具备时纳入相关规划。 同时支持地方加快推动区域城际铁路规划建设，并将在技术上积极予以指导。
第三条：张海高铁
张海高铁是规划中的一条连接张家界和海口的高速铁路，北起湖南张家界，向南经广西、广东，终至海南海口，拟按时速350公里标准建设。它是平行于京广大通道的又一条连接中部和沿海的南北交通干线，也是一条国家战略通道。
早在2017年，湖南、广西、广东、海南四省（区）就请求支持加快将张海高铁纳入规划，加快建设。
广西相关高铁线路
不过近日国家铁路局对该高铁进行了回复，表示将深入研究项目建设必要性，支持纳入相关规划。
整条张海高铁由张吉怀高铁+怀桂高铁+桂林经玉林至湛江高铁+湛海高铁构成，目前张吉怀高铁在建，预计明年就可建成通车。怀化至桂林段是《中长期铁路网规划》中的规划研究项目，桂林经玉林至湛江段未纳入规划，湛海高铁仍未开工。
不过今年6月30日举行的广湛高铁全线开工动员会得知，广湛高铁将于2024年建成通车。计划同步通车的还有从湛江到海口的湛海高铁，经徐闻通过轮渡引入到粤海铁路轮渡码头北侧的新海港交通枢纽，力争今年开工建设。
按国家铁路局的回复来看，经玉林的张海高铁线路建设必要性还有待研究。未来张海高铁通道短期内是可以经南宁形成的，即张吉怀高铁+怀桂高铁+湘桂新双线+邕北高铁+合湛高铁+湛海高铁构成。这样也可以形成张家界至海南的快速通道，不过这条线路就比较绕，但不失为一个临时的解决方案。
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