汽车轮毂要注意几个细节

很大一部分车主在爱车改装的时候首先想到的就是轮毂。不同的轮毂能给人耳目一新的感觉。当然也有不单为外观而改装的，尤其是国产车的生产商出于成本的考虑，原装车的车胎和轮毂都是为农村市场设计的，无论是外观、操控、安全性、舒适性都很难让人满意！所以我们要改掉它，使我们的车更具安全性和操控性，更加有个性，更加适合自己。

当然大前提都一样，必须都是安全的。
选择轮毂轮胎，第一要注重平衡！你一个10×马力的BORA1.6搭配225/40/R18显然就不合适了，连刹车都给你变差了，操控性严重下降！还有，尽可能选择相对准确的尺寸，切记不要让直径大于原有轮子的直径，否则会影响扭力和悬挂系统。对于BORA比较合适的选择就是1.6/1.8对应225/55R16，1.8T对应225/45R17，疯狂一点就225/40R18，省点钱215/45/R17也可以，虽然表不如225准，但动力其实上升了，扭力也上升了。

除了轮毂的直径、宽度，还要注意孔数、PCD和OFFSET，这些讲起来比较复杂，不过大家可以比较方便地在轮毂改装升级技术手册里找到对应的资料，而且这些都是硬指标，一般错了也安不上，经销商也不会欺骗你的。需要注意的是X距，这个数据很少人注意到，它是指轮毂安装面到轮毂几何中心的距离，它有何用？当你打算升级多活塞卡钳时，轮毂内部有没有多余的空间容纳刹车卡钳，便是由X距决定的。因此如果你有升级刹车系统的打算，X距便是选购轮毂时必须要考虑的因素之一。

SETOFF值是一个大家耳熟能详的指标，它是指轮毂安装面至轮毂几何中心的距离。绝大多数的轿车轮毂OFFXET值在35-45之间，换句话说，车主只要选择OFFSET较小的轮毂，便可以达到加宽轮胎的目的。但前提是轮胎不能磨到车体。只有四驱车专用轮毂才会出现0甚至是负值的OFFSET，因为它要让轮胎尽量外张，强化越野性能，籍以提供更大的接地面积。但相反的是，OFFSET值越小，车辆的回专半径也会随之增加。通常OFFSET必须和轮胎的宽度一起列入考虑，轮毂越宽，其OFFSET值越大，这样才能确保轮毂不会打到叶子板。