我们在享受高速公路便利的同时，也想当然的支付一定的过路费，很多车主已经欣然接受了高速收费的存在，并且每次都积极交费，此外，办理过ETC的车主也可以通过扫描正常上下高速公路。然而，事实上，一些车主对高速公路的费用抱怨很多，认为高速公路应该免费通行。然而有些专家却提议，高速可以取消收费站，然后把费用分摊到油价里，对于专家提出的这个意见，各大网友纷纷发表了自己的意见，更是有不少网友让专家闭嘴。
其实专家提出这个建议，取消高速收费站，平摊到油价里面，目的是为了提升高速通行效率，但这样的做法对于很多朋友来说都是不公平的。就好比两个人AA吃饭，你要吃肉蟹煲，我也吃火锅，决定不了，大家石油、剪刀、布猜个拳。“我输掉了，吃着不喜欢的肉蟹煲，还要付一半的钱，时间长了他不跟你做朋友了，是吧？”
其实海南在1994年的时候，就是已经这么干了，1993年12月19日，海南省政府发布了一个《海南经济特区机动车辆燃油附加费征收管理办法》，规定从1994年1月1日开始，将公路养路费、公路运输费管理费、过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，取消所有的公路收费站。
从2006年开始，燃油附加费征收标准是每升1块4毛2，后来2012年的时候又进行了改革，每升9毛钱，总的来说，海南的油价就比其他省份要贵一点，不是油本身贵，是有这些费用。对于海南来说，这个剧场是有原因的，对于海南特殊的地理因素，造成海南公路等级低，路况差，而且当时设卡乱收费的情况很普遍，干脆就出台取消了收费站，提高通行效率，也是不错的措施。
但是如果说全国都取消收费站，把钱平摊到油费中去，似乎不是很合理。有不少车主表示，对他们来说，除了节假日很少上高速公路，他们大多数时间都是在城市内开车，如果上调油价，对于一些不上高速的人来说，是不公平的。
我们来算一笔账，目前，在中国油价构成比例中，总税费占比接近50%，以8元/升的油价为例，其中包含的消费税、增值税等6项税种，共计3.84元/升，而不含税的汽油单价仅为4.16元/升。如果把高速费放进燃油费中，油价将进一步上涨。如今国内油价已经迎来近5年来新高，相对国内居民的收入水平，中国油价确实不低了。
其次，我国大部分地区的车辆并非每天都在高速公路上通行，如果取消过路费提升油价，这对于不经常跑高速的朋友来说，是极度不公平的，当15亿人的公平都受到挑战，谁还坐得住！也难怪有网友让专家闭嘴。
而且如果取消高速收费站，那么哪里来的钱来维护高速公路呢？要知道一开始修高速的时候都是贷款，收费站的钱正好可以还贷款和维修公路费。一旦取消高速收费站，这些费用就会动用各省市修建高速公路企业的奶酪，不管是地方政府，还是高速公路公司都会坚决反对。所以对于专家的这个提议，你是什么观点，欢迎给小编留言评论。
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