第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS，谁能击碎汽车圈谎言

不论是刚通过驾考的新手小白，还是驾驶经验丰富的老司机，都是在驾驶车辆的过程中逐渐积累的汽车知识，如果碰上小毛病不断的车，车主基本都会自动升级为“修车师傅”。但或许是惯性思维的影响，许多看上去有理有据的汽车知识，实际仔细研究一下就会发现其中误区与破绽。例如，车越重越安全、车皮厚更安全等。因此，今天小编就通过两款自主“大将”第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS的对比，用证据击碎汽车圈谎言！

车越重越安全？不，应从质量守恒出发

从质量守恒定理来看，同一速度下，一辆车越重其所带来的动能就越大，一旦发生碰撞，就会产生更大的“杀伤力”。基于此，轻量化设计，就显得尤为重要。

在这方面，第三代哈弗H6绝对是无愧“国民神车”的称号。源于长城·柠檬平台的实力，秉承了“合适的材料用在合适的位置”的概念，从材料、工艺、设计等方面进行全面的轻量化升级，针对零部件断面结构、底盘轻量化材料等方面进行优化，使第三代哈弗H6车身减重100kg以上，整车仅重1550kg，不仅带来更高的安全性，也拥有了更优秀的燃油经济性、更轻便舒适的驾驶操控性，以及更迅速高效的动力表现。

长安CS75 PLUS在这方面明显“吃亏”，这是由于其基于长安轿车平台所打造，材料、工艺等相对全新的柠檬平台落后不少，因此车重高达1625kg。与第三代哈弗H6有近100kg的重量差，即使有蓝鲸发动机加持，在燃油经济性、驾驶操控等方面也无法超越第三代哈弗H6，可见轻量化设计的确非常重要。

车皮厚才安全？错，得看车辆构造

当然，如果发生碰撞时，动能无法被车架吸收、分摊，那么车辆会产生不正常的位移、翻车等后果，严重危及驾驶员的生命安全。且不论车皮多厚，都是无法保护驾乘人员安全的。因此除了轻量化设计，低速碰撞中负责保护车辆零部件“安全”的防撞梁，以及高速碰撞中保护驾乘人员的被动安全配置，才是真正的“安全”所在。

第三代哈弗H6的前后防撞梁数据看起来一般，但是结合车重看实际相当够用，且前防撞梁采用双梁设计，可以更好地起到保护作用；后防撞梁也不存在简配现象，吸能盒长度、整体材质，以及抗压能力都表现优异。而被动安全配置方面，第三代哈弗H6更是有着“碉堡级”安全，6安全气囊、71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框、行人保护+可溃缩式吸能系统等通通全系标配，完美践行其“安全不分级”理念。

长安CS75 PLUS在这方面就比较令人“惊讶”。前防撞梁整体还是不错的，虽然余留空隙不足，但还是能够带来不错的防护性。但是，后防撞梁这个承压能力就让人足够惊掉下巴，且余留空隙不足，甚至分不清车架结构和防撞梁究竟谁保护谁。被动安全配置方面也存在一定差异，全系标配为4安全气囊，仅顶配含有6气囊配置；高强度钢占比仅60%，也未配备一体式热成型钢门框。

小结

今天小编的科普是想告诉大家，汽车知识不仅限于我们肉眼看到的那么简单，那些看不到的地方恰恰更重要，我们往往通过精确的计算才能得知真相，所以大家买车前要做足功课哦！从我们测评的两款车中也以得知，科学的轻量化设计、完善的被动安全配置能够有效保护车辆安全与驾乘人员安全。据悉消息称，第三代哈弗H6在11月20日开幕的广州车展上，由车友们票选出的高阶灰2.0T四驱版本第三代哈弗H6要和大家见面了，性能似乎很不错呢，喜欢的小伙伴们可以下手哦！