最便宜的宝马X1买的人也很多，它到底好在哪里？

作为豪华汽车品牌，宝马在消费者印象中一直是一个贴着运动标签的品牌，但是宝马的车型真有那么运动吗？还是说仅是其中某款车型带给消费者的偏见？今天我们就带着这个问题，来了解一下宝马最便宜的SUV，看看这款宝马X1是否能满足消费者对于宝马运动感的想象。

宝马X1的指导价为27.88-33.98万，而最受欢迎的合资紧凑型SUV本田CR-V的指导价为16.98-27.68万。作为豪华紧凑型SUV，宝马X1的价格是一般同级车型的2倍，所以即便宝马X1有各种豪华的配置，仍然有很高的溢价。

宝马X1的家族式外观设计是很多人所喜欢的，不光是因为双肾设计就代表着宝马，设计本身也是非常有高级感的。近年来宝马外观设计换代很快，双肾进气格栅越来越大，而日间行车灯从天使眼变成勺状，又变成L型，所以有时两款同台销售的宝马车型就像是中间差了好几代一样。这款宝马X1就处在设计变化的中间形态，中网相比于改款前更大更有力量感，而日间行车灯也从天使眼变成了勺状，给人的感觉更加锋利有攻击性。前脸下包围两边还有导流口的设计，起到疏通气流和帮助冷却刹车的作用。

虽然是紧凑型的SUV，但这台宝马X1进行了加长，体态显得匀称且修长。车辆的车身尺寸为4565*1821*1620mm，轴距为2780mm，相比于一般的紧凑型SUV或者是同级别的没有加长的豪华品牌SUV来说在尺寸上存在优势。车身上使用两根硬朗的腰线设计，倾斜向上，窗线也与之配合，表现出很强的动感。轮毂则造型我个人也非常喜欢。

尾部使用双边共两出的排气设计，也展示出了这款车型的运动属性。X1的尾灯设计看上去颇为复杂，而车辆的后挡风玻璃显得很窄小。

这款车型的内饰设计并没有显示出在家族中比较低端的地位，中控台上还使用了一块10.25英寸的液晶中控屏幕，而换挡杆也是宝马车型使用的鸡腿型的换挡杆。仪表盘并没有完全电子化，依旧在使用机械式的表盘，提供的信息也算是足够，但是不能享受到液晶仪表盘上的地图等一些便捷的功能。

座椅全系使用仿皮材质，即便是三十万的价格也没有使用真皮材质。虽说真皮材质并不是必要的，但这个价位上没有使用真皮还是让人感到不是很有诚意。座椅的填充物比较硬，但是坐姿比较舒适，长时间乘坐也不会感到很累。

置物空间上，车辆的后备厢地台稍微有点高，搬东西要花点力气。不过地台非常平整，形状也很规整，后排座椅放倒之后也与地台齐平，空间很大，储物能力出色。

动力上，宝马X1的20Li车型使用一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大功率为140匹。这个配置的车型动力表现并不出色，还触及了国内消费者对于三缸机的抵触心理，诚意并不是很够。而另一个配置的25Li版车型使用的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到192匹，动力表现在紧凑型SUV中算是比较出色的，但相比于林肯冒险家等同级车型还是差了一些。

车辆的动力输出很及时，提速表现很好。而车辆上表现积极的地方是变速箱，调校得相当聪明，能够读懂驾驶者的意图，可以根据油门开度来调整换挡时机，而换挡时的平顺性也非常让人满意，让人难以察觉这是一台7DCT变速箱。

车辆的底盘使用前麦弗逊后多连杆的独立悬架，悬架前段给人的感受软绵绵的，对于路面的颠簸过滤地很到位，而后端则非常有韧性，所以在高速时的极限比较高。

总的来说，通过这款宝马X1我们就能明白为什么很多人会认为宝马都比较有运动感了。首先在宝马的设计风格是非常有锐气的风格，看上去就更有战斗力。动力表现当然是因车而异，像是这款宝马X1的动力并不能带来多少加速的快感。而车辆的运动性主要还是体现在变速箱和底盘上，更有智慧的换挡控制以及极限比较高的底盘调校，让驾驶更有乐趣。也就是说，宝马出色的机械素质才是运动感的真正所在。