到店体验路虎新极光，搭2.0T+9AT，次低配车型最值得入手

　　奇瑞捷豹路虎揽胜极光（参数丨图片）国产已经有相当一段时间了，不过那前卫的外观设计即便到现在也并不过时，还是那么光彩夺目。现在新款路虎揽胜极光又拥有了多重的进化，在保持豪华感的同时又精雕细琢了很多细节。最近有网友留言，想让我们聊一聊2020款路虎揽胜极光，为了能够给车友更好的建议，我们今天实际体验了一下。本次小编实拍车型是指导价37.58万元的249PS R-DYNAMIC S 运动版。如果您对这台车感兴趣，咱们接着往下看。

　　首先外观方面，全新一代揽胜极光承袭了路虎的现代主义设计理念，并汲取了揽胜星脉上广受好评的设计元素，使其外形更具吸引力。蚌壳式引擎盖是路虎车型的标志设计，可以有效防止雨水进入发动机舱内，蜂窝状的进气格栅，视觉效果较为运动，复锁式大灯大灯辨识度极高。

　　车身尺寸方面，揽胜极光的长宽高分别是4371mm、1904mm、1649mm，轴距为2681mm。车身侧面继续使用了悬浮式的车顶，门把手变成了隐藏式的；当你锁车之后，门把手就和车身融为一体了，当你解锁的时候，门把手就会缓缓的弹出来，这样会给车主一种浓浓的仪式感；而且在开起来速度比较高的时候，它在一定程度上降低了整个车的风阻。

　　新款揽胜极光采用20英寸轮辋以及235/50 R20的轮胎，再配合它低矮、短小的车身，不仅把运动气息突出的更加明显，而且给人营造出一种非常强烈的力量感。

　　来到车尾，我们可以看到新款揽胜极光延续了路虎家族式设计风格，尾灯被包裹在熏黑的镀铬饰条中，这样看上去，在视觉效果上面的呈现是极为的到位，也更加富有冲击力。另外，再往下加上厚实保险杠，整个车尾都会给人以安全的感觉。

　　坐到车内，关于新揽胜极光的内饰，其实大家通过之前的很多报道也已经看得差不多了，所以在设计这个方面，小编也就不过多的解释了，整体的表现还是非常的简洁，也符合路虎揽胜的家族风格。而在做工和用料方面，其实当小编一坐进车里面，就能够感觉到比较浓郁的豪华氛围，应该说这也是路虎在这个级别或者说这个价位的车型，它就应该表现出来的这种豪华质感。

　　另外，小编还要说的一点就是HUD的抬头显示系统，同样是一个彩色的投影，面积非常大，而且信息也非常的丰富，尤其是在导航信息投影到上面的时候，对于道路的限速、岔路口的这种提醒非常的及时，所以，对小编这种路痴来说，特别喜欢这一种功能。

　　后排空间，大家不要把期望值放得太高，毕竟它造型的原因，所以，它的整个空间肯定不如一些方正的SUV。但是，小编坐在后排，感觉整体椅背的倾斜角度还算是可以的，头部空间也能够保持一定的距离，腿部空间不算特别充裕，只能说勉强够用，整体来说布局还算正常，中间隆起的位置也并不算高，在能够接受的范围。所以，从乘坐感觉来说，跟上一代车型基本相仿。不过，全景的大天窗，对于后排的乘客来说头部空间上还是起到了很大的提升作用。

　　后备厢布局整体来说还算是中规中矩，容积为472L-1156L，自己用肯定是没问题的，但是如果东西装的多一点的话，可能在使用上就不是那么理想了。其实，看到这点，小编感觉凡是购买揽胜极光的消费者，一般情况下家用的次数应该不会太多吧。

　　动力方面，路虎揽胜极光全系搭载了最新的PT204系列的2.0L涡轮增压发动机，最大马力249匹，最大扭矩365N·m，并配备48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，同时，全系车型均配备了适时四驱以及后桥限滑差速器。

　　购车建议：

　　小编通过对各车型配置的对比，认为最值得推荐的车型是249PS R-dynamic S运动版，也就是次低配车型。因为这款车在拥有丰富基础配置的前提下提升了外观配置，其中包括LED灯组、20寸轮毂、12.3英寸大屏等。同时这款车相比入门车型增加了纯黑色运动套件，提升了轮毂尺寸，加入了换挡拨片，可玩性更高，所以，整体来说次低配的性价比还是比较高的。