2020年10月22日，国家公安部交通管理局通报了12项公安交管优化营商环境的新措施，其中有这样一条：
扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。
新政出台，无疑对7-9座车提供了更便利的用车条件——新车落地前六年，仅需每两年申请检验标志，无需上线检测，省下来的钱倒在其次，主要是时间成本的节约会引起消费者心理的极大舒适，7座车必定会迎来消费小阳春。目前可供选择的7-9座车有哪些？哪些是热门畅销车型？它们的口碑如何？后市走势又如何？
更多政策细节你需要知道
最新的非运营小微型客车免检范围，从原来的6座以下扩充到了9座以下；检验周期也进一步优化——对超过6年不满10年的非运营小微型客车，检验周期由每年检验1次放宽至每2年检验1次；对10年以上，仍然按原来的检验周期执行。
因此，调整以后，非运营的9座以下小微型客车，使用不满10年的，仅需上线检验2次；使用10年以上的，仍然按照原规定的检验周期执行——使用10-15年的，每年需要检验一次，使用15年以上的，每半年检验一次。
哪些车会受惠于年检新规？
从车型类别上看，直接受惠于这一新规的就是MPV和7座SUV了，是不是能雨露均沾，我们盘一盘。
◆MPV是最大受益者
市面上大部分MPV都是7座车，这部分车是最直接受益的，比如一直热销的别克GL8(参数|询价)、奥德赛、艾力绅、菱智等。部分MPV车型同时还有8座和9座的配置，比如菱智、威霆、上汽大通MAXUS G50和G10、凯路威、风行M6、风行F600、五菱730、五菱宏光PLUS等等。
所有的MPV都会受惠于这一新规，新车到手前六年，跟一般的轿车一样，只需要每两年申请一次检验标志，省钱省事儿，用车便利性大大提高，消费心理利好明显。近两年MPV本就是消费热点，新规可以说再助一把力了，这里面中大型MPV将是最大受益者。
『别克GL8』
◆
7座SUV亦能受惠
SUV车型方面，主要是一些配置有7座版的中型以上SUV会收益，市面上7座SUV不少，最著名的就是汉兰达了，还有全系标配7座的途昂、奥迪Q7，另外奇骏、途观L、奔驰GLB、奔驰GLE、哈弗H9、雪佛兰开拓者、福特锐界、凯迪拉克XT6、宝马X7、奔驰GLS、昂科旗、林肯飞行家、欧蓝德、标致5008、大指挥官等等，也都有7座配置的车型。
这些SUV车系的7座车型有望迎来消费增长，尤其是想要兼顾通勤与大家庭用车的消费者，会更倾向于选择7座SUV，毕竟开SUV不像开MPV那么像一个司机，买一款7座的SUV，多出两个座位备用，全家出行时轻轻松松，平时通勤开着也不突兀。而且，7座SUV有可能对中型SUV市场形成冲击。
『汉兰达』
目前的7-9座车市场是什么样的？
所以，这一新规最大的受益者肯定是7座车了，包括市面上绝大部分的MPV，以及部分配置7座版的SUV。MPV市场的增长空间和动力，一直是个热门话题，有人认为增长空间很大，有人认为有限。我们不妨结合实际消费数据做些判断——
国内MPV市场在整个乘用车市场的份额不足4%，而且从最近5年的趋势看，市还有下降的趋势，这其中，中国品牌为主的紧凑型MPV的市场份额下降尤为明显，以别克GL8为代表的中大型MPV市场份额逆势增长，而城市居民家庭消费为主的中型MPV最近几年一直都相对稳定，这与供应面也有关系，后面我们会探讨。
事实上，当前国内MPV消费的两极化趋势已经是比较明显的了，下面这张月度上险量的走势对比会让人一目了然——紧凑型MPV的消费规模是下行的，增长动力也不强，而中型、中大型MPV的消费却有着强劲的增长动力。今年前9个月累计，国内紧凑型MPV上险销量23.39万辆，中型MPV上险销量8.94万辆，中大型MPV上险销量19.26万辆。
编辑总结：
对MPV来说，普遍的7座车型都会迎来一波增长，但中型MPV会受到7座SUV的冲击。商务用车方面，8座、9座MPV可能会成为MPV车型推广的一个新趋势，尤其是8座车的开发，对众多车企而言，在现有MPV产品的基础上做到8座，是轻易而举的事。所以，不排除市面上的8座车供应会增多，而且，面向私人用户的8座、9座MPV有可能会更多地进入专车租赁市场，对大多数家庭而言，需要用到8座、9座的时候毕竟不多，用的时候，可以通过租赁公司配置供应，是更具成本效率的方式。那么问题来了，7座MPV和7座SUV谁的机会更多？7座车免检放宽了，6座车还有机会吗？动动小手，完成文末投票，让您的声音被“看到”。
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