楚天都市报11月3日讯（记者简俊晖 通讯员张敏 李正东 张萌）近日，武汉航道船厂向江苏振华船厂提供了一套大型绞吸疏浚装备，将用于例行的长江口航道疏浚，该技术和设备曾应用于造岛神器天鲸号和天鲲号，并于今年获得国家科技进步奖特等奖。
海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化
武汉航道船厂位于武汉经开区，起初是配合长江航道疏浚，研发生产疏浚设备。上世纪九十年代，该厂承接长江航道局业务时，向外商求购技术和设备而不得，由此开启了自主研发、制造之路，现在其产品和技术不仅在江上用，而且装备到海洋的造岛神器上，打破了国外技术垄断。
技术应用到造岛神器上
该厂负责人王炜介绍，2002年起，他们与上海交通大学等单位合作，开始了大型绞吸挖泥船设计技术研究及专用疏浚设备开发。“当时，我国在大型疏浚船方面是一片空白，设计、材料、匹配，一切都是从零开始。我们边学、边做、边改，一步步解决关键技术，逐步掌握了绞吸疏浚装备的最核心技术，再也不受国外的制约。”王炜回忆，某挖泥船泥浆输送系统的减速传动装置，原系统供货方为进口设备，厂家服务商到船厂进行系统检查与调试时，以安全为由提出中止服务。但由于船舶交付工期在即，他马上组织员工翻译、整理、学习与吸收相关资料，并逐步掌握相关技术与完成整个系统安装、调试工作，使大家对齿轮箱的生产工艺和关键技术有了充分理解，经过努力，最终突破国外技术封锁，实现了国产化。
绞吸挖泥船“长狮18”航行试验
“挖泥船是疏浚航道、吹填造陆、码头建设的利器，但其装备与系统较常规船更复杂，而且工作环境恶劣，涉及的专业领域较多，我们在研发过程中也经历了不少困难和挫折，但大家都卯足了劲，一定要自主。”王炜说，2010年，武汉航道船厂的疏浚系统装备到天鲸号上，用于海上吹填土方造陆。“当时的功率为4200千瓦，还只能挖比较松软的泥沙，对较硬的石块还没有能力处理。”王炜称，他们不断改进技术和设备，到2017年，装备到天鲲号上的系统，其功率已达6200千瓦，可深入水下35-40米作业，能击碎中型风化岩，并抽排到指定区域，造地效率大为提高。“大约每小时挖4500立方，基本上相当于一个足球场的土方量。”该技术于2018年起开始申报国家科技进步奖，中国机械工程学会和机械工业联合会对其成果进行鉴定，认为：“海上大型绞吸疏浚装备在总体上达到了国际领先水平。”今年，该技术获得国家科技进步奖特等奖。王炜称，这项技术仍在不断完善中，未来功率还可能更大。
绞吸挖泥船“长狮18”航行试验
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