这周出差了五天，山东省内几条主线高速跑了一圈，来聊聊各个路段情况。
第一站，济南—泰安，济泰高速当时还没有通车，首选还是京台高速，泰安西下高速，该路段双向六车道，限速120Km/h。除节假日外，通行效率不错，通行费22元，对比济泰高速（桥隧占比较多，全程通行费58元，通行费较贵），可根据个人出行需求来选择。
第二站，泰安—临沂，行驶200公里左右。沿泰莱高速老线路出发，中途导航推荐下高速，也到了中午饭点，于是在化马湾乡吃了一顿我们几人都赞不绝口的午饭，偶遇美食，这也是奔波在路上的一大乐趣，走哪是哪，随遇而安，摆正心态，时常可以邂逅简单的小美好。
饭后，沿泰新高速—京沪高速启程，泰新高速（化马湾至新泰枢纽）该段并没有扩建，双向四车道，由于此路段衔接泰莱高速扩建段和京沪高速新泰枢纽，未来几年或许这一“卡脖子”路段也会启动扩建。
京沪高速临沂段改扩建主线工程已于2020年10月底贯通，余下的收尾工作紧张施工中，预计全线将于2020年11月底前通车，尤为让人期待！
第三站，临沂—济宁，全程200公里。由京沪高速转日兰高速，日兰高速双向四车道，限速100Km/h，大车特别多，山区路段也不少，胎噪大，通行效率一般，接近济宁市区，限速120公里/小时，提速感明显。
第四站，济宁—潍坊，行驶400公里。经济徐高速转济广高速（济菏高速段），济菏高速依旧让人频叹奈何，双向四车道，限速120公里/小时，实际跑下来，均速90公里/小时，济菏高速（济南至巨野段）改扩建的呼声很高，目前已通行13年的济菏高速实施四改八扩建，或要再等，等那东风来！
济南绕城高速北线上下班高峰期时常开启“拥堵模式”，未来数年内这一状况不会有太大改观；过了此段，来到于2019年四改八扩建完成的济青北线，双向八车道，限速120公里/小时，路况可谓十分优秀，如果超车道再少一些“蜗牛”行驶的慢车，济青北线堪称目前山东省内通行状况最好的高速公路，没有之一。
第五站，潍坊—济南，行驶200公里。沿济青北线返程，一路顺畅，且歌且行，扩容后的济青北线车流量巨大，贡献山东高速路桥收费四成收入，“黄金路”果然名不虚传。
友情提醒一下不太熟悉这条山东省内超级大通道的朋友，最左侧的两车道限速120Km/h，您如果开得较慢，尽量选择三四车道行驶，长时间在超车道缓行，别人每超车一次，您的危险系数就增加一分。
2020年11月1日起，全国将统一、规范限速标志，整顿高速公路“忽高忽低”限速问题。山东省高速公路主管部门近期已着手处理，推行“取消单点超速测速，采用区间测速”等更合理人性化措施来保障安全行驶。
交通是商品交换的先决条件，高速公路将极大促进现代社会经济发展和民生交流，完善的区域高速路网对一个城市的快速发展有着至关重要的作用。早年建成的高速线路，已不能满足当下巨大的交通流量带来的通行需求，一部分高速线路启动改扩建已迫在眉睫。
条条大路通罗马，平安回家最重要！
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